近日， 广西壮族自治区三江至柳州高速公路 水泥路面加铺超薄罩面工程顺利通过交工检测，各项技术指标全面达到设计要求，标志着三柳高速舒适性和安全性双重提升的目标全面实现。

三柳高速全长168.729km，于2017年1月建成通车，是广西最晚通车的水泥混凝土路面高速公路，为沿线数个贫困县脱贫攻坚发挥了重要作用。 然而，水泥混凝土路面行驶舒适性欠佳、易扬尘，难以满足当地人民日益增长的安全舒适出行需求。

为提升三柳高速舒适性和安全性，针对广西北部夏季高温高湿、冬季冰冻的特点，通过广泛调研、以及超薄罩面层间黏结、抗水损害、抗裂和耐久性等研究论证， 最终选用溶剂型黏结剂(GS)+1.8cm易密实高弹超薄罩面(EMC-10)的加铺方案。 此外，在混凝土板块接缝处设置特种抗裂贴，增强超薄罩面的防反射开裂性能。

项目实施过程中，施工单位采用自主研发的车载式洒布车进行GS洒布作业，施工效率达11000㎡/h，是传统人工机械的10倍以上；此外，相对于传统的人工机械洒布而言，喷洒雾化效果更好、更均匀。

广西三柳高速EMC-10超薄罩面厚度仅1.8cm，相较传统4.0cm铣刨重铺技术，可节省50%以上的原材料 ，施工效率更高、节能环保性更强，且无需配备专用施工机械，采用常规沥青路面施工机械即可，大大降低设备成本。

三柳高速超薄罩面工程面积达350万㎡，是我国目前最大单体高速公路水泥路面超薄罩面养护工程。 该项目有效施工时间约100个工作日，日均施工约35000㎡。数据显示，三柳高速国际平整度指数IRI和横向力系数SFC均得到了显著提升， 国际平整度指数IRI由3.14提升至1.18，横向力系数SFC由69.1提升至80.0。

基于提升道路服务水平的需要，国内外均对超薄罩面进行了大量的研究与应用，已经成为高等级公路沥青路面预防养护的主流技术。然而，超薄罩面用于水泥路面加铺存在层间黏结、抗水损害、防裂等诸多技术难题，在国内外应用较少。三柳高速水泥路面EMC-10超薄罩面的成功应用，不仅攻克了上述难题，而且为类似水泥路面白改黑工程提供了强有力的技术参考，为我国水泥路面养护加铺提供了新的技术方案。