一场春雨过后，中交一公局集团 重庆江泸北线高速公路 项目六分部的一处高边坡上，青草绿油油，长势喜人。原本令项目经理顾大勇担心的边坡防护整体工期问题，因为 生态混凝土的成功使用 ，迎刃而解。

这段长338米、高30多米的高边坡，以往通常是按照 “锚杆框架梁”加混凝土浇筑边坡防护的方式 ，开挖一级、防护一级，待整体稳定、时机成熟时，在一个个框架梁方格内填充袋装种植土和草木， 往往需要三个月的时间才能完成一个建设周期。

2021年9月份，就在项目团队计划实施边坡挖方清理作业时，项目总工程师蒋雪垒从西南交通大学徐华教授那里，意外得知有一种叫生态混凝土的新型工艺，顿时来了兴趣。

经过了解，与普通混凝土不同的是， 生态混凝土是由混凝土、根植土、调节剂、有机肥等混合材料，按照一定比例精心拌和而成。 在放入喷播机内准备作业之前，将草籽一并放入。随后由施工人员均匀喷播到坡面上，厚度一般为10公分。喷播完成后，在表面再撒一层草籽予以补充，随后盖上无纺布，这样下来一整套工序才基本完成。

经过充分了解分析、方案评估比选，项目经理顾大勇等人发现若引用生态混凝土，既避免了以前大开大挖的手段，关键是保证了水土修复，实现绿色生态。

项目团队计划正式引进实施时遇到了一些问题。对于生态混凝土的探索实践，前几年在 四川、云南有过成功实施案例。 但在重庆地区，还是第一次听说。顾大勇和项目技术团队以江泸北线项目六分部地质环境适应性强，与锚杆框架梁施工进度、质量成本等指标对比分析上有优势为依据，向设计院积极汇报争取支持。

“一方水土一方特性，养一方草木。”有人以存在地区差异性、有一定风险性为由，对生态混凝土提出质疑。在上级有关部门的主动带领下，项目组第一时间将成功案例的影像资料和技术论证资料形成体系化，进行汇报沟通。并利用现场观摩会的机会，实地了解，赢得认同，最终打动了设计院同意变更设计方案。

天下善治皆为我师。经过精心组织施工， 生态边坡试验段施工顺利，翠绿的绿植陆续萌发、生长，成活率和覆盖率都得到最大保障。 据项目经理顾大勇介绍，由特殊材料经过特别加工形成的生态混凝土， 既能防止雨水冲刷导致坡面落石和岩土体溜滑垮塌，还可以满足植物根系生长需求，提供植物长期生长所需要的养分。

植入生态混凝土的土壤，洒入科技创新的种子，一定会结出美丽芬芳的“花朵”。 “原本需要三个月工期的边坡防护，采用此项技术可以缩短到半个月，节约近2个月的施工期进度，对加快推动项目整体施工进度赢得了时间，拓展了空间。” 几个月来，江泸北线高速公路项目六分部多次迎来外部观摩。

具有颠覆性创新意义的生态混凝土新技术新工艺，不仅 保障了边坡的长期稳定 ，还具有 施工便捷、成本低、植物生长快、覆盖率高、施工周期短 等特点，可谓是两全其美，既成就了“金山”，又保住了“青山”，成为可复制可推广的方案样本。

不走寻常路，方能成特色。生态环保有良方，“将高速公路轻轻放入大自然”的美好构想，在江泸北线有了生动鲜活的实践。