广州市轨道交通“十三五”部分新建线路车辆项目实施永磁同步牵引系统设计变更通过专家评审
2023年1月14日,中国城市轨道协会技术装备专业委员会组织的广州市轨道交通“十三五”部分新建线路车辆项目实施永磁同步牵引系统设计变更专家评审会在广州顺利召开,会议邀请了中国工程院士桂卫华、中国工程院士丁荣军、英国皇家工程院院士诸自强、中国中车总工程师张新宁以及来自北京、上海、广州、深圳、成都、南京、长沙、株洲等13位国内业内权威的技术专家和具有丰富经验的经济专家组成评审组,对该项目设计变更进行了深入指导,并提出宝贵意见和建议。中国城市轨道交通协会专家委副主任李中浩、邢智明,广州地铁集团副总经理蔡昌俊、协会技术装备专委会副主任黎国清、贾薇、方少轩、史扬,广州市交通运输局、广州市发展和改革委员会等相关领导出席了本次评审会。
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中国建地铁最慢的2个城市,一个地下都是文物,另一个地下全是水
在如今日益完善交通环境下,地铁作为现代化城市的交通工具,为人们的出行提供了极大的便利,据统计,目前我国拥有地铁的城市数量大约在40个左右,还有很多城市正在积极筹划建设中,地铁的建设,除了城市需要一定的资格以外,每个城市的建设速度也各不相同,有的几年就创下了数千运营程,有修建几年还未完,今天我们就来看看我国建设地铁最慢的两个城市。 一、满地文物的西安 西安是陕西省的省会城市,位于关中平原腹地、北有渭河、南靠秦岭、是关中平原的核心城市,西安作为国家重要的科研基地,教育和工业基地到现在却仅仅只有八条地铁线路,这完全与其城市规模不相匹配,究其原因主要是西安不仅是经济发达的新一线城市,也是一座有着悠久历史的文化的古城,作为十三朝古都的西安拥有众多的历史遗迹,自然被埋在地下的文物也不在少数。
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