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城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统，以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通。
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南京地铁工程相关施工技术10篇论文（强烈要求加分）
南京地铁工程项目投入浩大，工程技术难点颇多，于2005年9月正式投入运营。在此我拿出一些施工技术方面的论文与大家共飨！1）SMW工法在南京地铁一号线新街口站的应用
【分享】地铁工程设计与施工新技术实用全书
地铁工程设计与施工新技术实用全书.part01
地铁施工照片
地铁车站暗挖法施工
《交通工程专业英语》电子书下载
《交通工程专业英语》
【分享】地铁施工全过程照片
地铁施工全过程照片
地下铁道设计与施工（施仲衡-经典）
地下铁道设计与施工（施仲衡），地铁设计及施工的经典参考书，希望对大家有用！
某广场地铁项目工地施工现场及说明，欢迎评点
本工程为地下三层岛式结构的地铁车站。其中车站总建筑面积31808m2。 车站主体围护结构采用：①钻孔灌注桩，直径1.2m，共161根；②人工挖孔桩，直径1.2m，共13根； 止水帷幕采用：SMW工法桩+高压旋喷桩：桩径Φ850间距600mm，咬合250mm，其中，SMW工法桩桩长9m～11m，其下至7-1粉土层为高压旋喷桩。 抗拔桩采用：①钻孔灌注桩，直径1.8m，桩长47m(实桩长20m)，共73根；②人工挖孔桩，直径1.8m，桩长47m，共13根。
地铁盾构法施工技术 ppt
地铁盾构法施工技术 ppt
地铁施工全过程图解！高架篇！新手必看！
本帖最后由 didi_liu 于 2013-3-13 20:04 编辑 有兴趣的朋友可以看下，现上传与大家共享下，现将施工全过程详解!本工程高架段主体结构采用预制预应力混凝土U型梁，标准跨度30m，道岔口采用现浇三腹板U型梁和连续箱梁，据说国内首例，欢迎辟谣，下部结构采用混凝土承台，混凝土圆形单墩，预应力混凝土盖梁。因为地质条件比较好，桩基全部采用旋挖 埋设钢护筒
地铁论文一组
_PBA_洞桩法在地铁暗挖车站中的应用
王梦恕讲座
王梦恕：大城市发展轨道交通势在必行
桩基托换技术(施工图片，附讲解--不看你绝对后悔!)
刘卡丁--我所认识的技术一流的深圳地铁三号线公司总工。
重庆地铁终于出事儿了！！！
不知道各位注意到没有有关重庆地铁（轻轨）的报道，出事儿，据说是桥墩塌下来砸了汽车、也砸死了人……重庆地铁的领导们顽固地坚持着错误所带来的代价……至于是哪些领导我就不多说了，当然是和……呵呵，大家猜想着去吧。随着使用年度的增加，国内地铁（轻轨）的事故将会越来越多的……唉！！！
地铁工程设计指南(书签版).
地铁工程设计指南(书签版).part1.rar
GB 50490—2009城市轨道交通技术规范
GB 50490—2009城市轨道交通技术规范
公路隧道交通工程设计规范.pdf
公路隧道交通工程设计规范.pdf
交通工程标志牌施工图
图纸简介： 交通工程标准牌施工图共享！同行共勉 附件名：2005961125989667059.zip 文件大小：284K (升级VIP 如何赚取土木币)
求地铁设计相关规范和书籍~
求地铁设计相关规范和书籍？最近单位想发展地铁设计，让我们先了解行情，学习学习，现在是门都摸不到，一片茫然啊，求指教~~~~
大院的交通标志标线布置图
大院出品
地铁浅埋暗挖施工方法介绍的请回复（专家讲座）
由地铁专家讲座的地浅埋暗挖施工方法！
北京市政院-北京轨道交通讲座讲义2010-05-25
分享一些北京市政院的东西,关于无渣轨道的,希望对大家有帮助
讨论：地铁与轻轨的区别
2007年6月13日颁发的《城市公共交通分类标准》显示，城市轨道交通主要有7类：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统。 随着中国城市的发展，一些大中型城市已开通或准备建设“地铁”和“轻轨”等城市轨道交通系统。普通民众由于对城市轨道交通系统接触较少，认识时间较晚，概念上有些误区。有人以为城市轨道交通中，在地面以下行驶的叫“地铁”，在地面高架上行驶的就是“轻轨”；还有人认为“轻轨”铁路的钢轨重量比“地铁”轻，这两种认识都是错误的。那么，“地铁”和“轻轨”的区别到底在哪里呢?
【分享】各种栏杆施工图（多种）
栏杆施工图，很多种，石栏杆等等
地铁车站盖挖法施工工法动画演示
本人在复习二建，但对于轨道交通的盖挖法不怎么了解。有仁兄有这方面的PPT动画演示么，有的话，方便发给我看看么？不甚感激
地铁车站明挖、暗挖施工技术、顺序（含喷锚暗挖图文）
由于备考一建需要，最近一直在寻找轨道交通方面资料，偶然在网络上发现‘地铁车站明挖、暗挖施工技术（含喷锚暗挖图文）’对盖挖（顺做、逆做）及矿山法中常用的中隔壁、交叉中隔壁等施工方法有一点了解。转载于网络。希望能帮助跟多的人。
地铁规范word版
地铁规范word版希望对大家有用哦~~~~
地铁手算心的体会
一、混凝土柱1.1有梁板的柱高，应自柱基上表面（或楼板上表面）至上一层楼板下表面之间的高度按设计图示尺寸以体积计算。 1.2无梁板的柱高，应自柱基上表面（或楼板上表面）至柱帽下表面高度按设计图示尺寸以体积计算。 1.3构造柱按全高计算，与其他嵌接部分的体积并入柱身体积内按设计图示尺寸以体积计算。 1.4依附柱上的牛腿，并入柱身体积按设计图示尺寸以体积计算。
地铁设计规范的word版本 便于引用及编辑
这个地铁规范为word版本 便于引用及编辑
某地铁轨道工程施工组织设计
某地铁轨道工程施工组织设计
铁道与城市轨道交通工程
不错的一本书
盾构施工安装管片照片
还有一段视频，是正在拼装管片时的，由于网速原因，等网快了，我继续传。
【分享】发一些地铁施工的图片（东莞地铁）
原创-地铁车站抗浮计算
原创-地铁车站抗浮计算绝对是本人的精心准备给大家献上的，只要你做地铁设计，肯定会遇到这个问题。希望大家喜欢，也希望版主支持一下。我感觉在地铁里面上传资料的太好了，现在全国都在搞地铁，全国都很热，为什么不大家都互相多交流呢
[分享]PDF格式道路交通工程相关资料收集
公路项目安全性评价指南（JTGTB05-2004）
欣赏地铁基坑图片！！
基坑钢支撑
地铁和轻轨的区别
目前，城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢？ 其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。
地铁施工论文集
地铁施工论文集
GB50490-2009城市轨道交通技术规范
GB50490-2009城市轨道交通技术规范
莞惠城轨工地5天4次塌陷，施工方皆称地质原因
3月11日晚上11点，大朗大井头社区富安路108号后面，一间约70平米的砖瓦房倒塌，另有3间房屋围墙严重受损，事故未造成人员伤亡。而这4间房屋的下方，就是莞惠城轨隧道工地。从3月6日至11日，莞惠城轨大朗、常平和南城施工路段，先后4次发生塌陷。目前，莞惠城轨东莞段地下隧道工程已全部停工整顿……1时间：3月6日凌晨4-6点地点：大朗镇大井头福安路100号情况：塌陷坑洞约10平方米，无伤亡。
沈阳地铁
临建房屋
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