[size=13.3333px]自动售检票系统(AFC)是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，是实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统，是轨道交通经济来源的保障。AFC系统通过以太网将终端设备收集来的信号传输到计算机中心进行清算，最后通过核心网上传到轨道交通ACC系统清分。解决方案：[size=13.3333px]本方案线路中心网络为服务器、核心三层交换机、工作组二层交换机之间以主备冗余的连接方式形成双网络，线路中心的各个终端设备则通过星型的连接方式汇聚在核心三层交换机上，再级联至骨干环网上，车站与车站之间骨干网则采用1000Mbps光纤环网冗余相连。
解决方案：
[size=13.3333px]本方案线路中心网络为服务器、核心三层交换机、工作组二层交换机之间以主备冗余的连接方式形成双网络，线路中心的各个终端设备则通过星型的连接方式汇聚在核心三层交换机上，再级联至骨干环网上，车站与车站之间骨干网则采用1000Mbps光纤环网冗余相连。
[size=13.3333px]车站终端系统：按大厅左右分组，将车站终端设备与MIEN6220系列网管型工业以太网交换机分别相连，再以其光纤接口与核心交换机上的光口相连组成冗余环网。
[size=13.3333px]车站计算机系统：采用一台MISCOM6026将系统内的各个设备以星型的连接方式汇聚后再与核心交换机级联。使得数据通过车站骨干环网与线路中心系统进行相互通信。
[size=13.3333px]线路中心计算机系统：此系统是整个线路的中心系统，负责将各个车站的信息进行统一监管，并上传至轨道交通清算中心。因此，线路中心计算机系统均采用2台工业以太网交换机将服务器、存储器、通信服务器以一主一备的网络结构进行冗余互联。
[size=13.3333px]维修中心及培训模拟系统：维修工区系统负责着整个车站的设备维护工作及培训工作，我们采用3台MISCOM6026百兆工业以太网交换机分别将维修中心、培训及模拟系统和维修工区三个系统的设备级联至车站核心环网上，从而与线路中心进行通信。
系统结构图：
