热闹的国庆节结束了，无论是回家探亲还是外出旅游的朋友都陆续回到了工作地。国庆归来，我们谈谈那些被车辆大军密集碾压过的大桥。 在中国的版图上，散布着66万个光点，每一个光点，代表一个中国最基本的行政单位。数十年前，中国的雄心是，即使再偏远的地区也要通上公路。从1988年中国第一条高速公路开始，不到30年的时间里，中国高速公路里程爆发增长到12万公里，超赶加拿大和美国，并跃居世界第一。事实证明，中国的道路工程师有足够的能力逢山开路，遇水搭桥，攻克重重施工难关。
热闹的国庆节结束了，无论是回家探亲还是外出旅游的朋友都陆续回到了工作地。国庆归来，我们谈谈那些被车辆大军密集碾压过的大桥。
在中国的版图上，散布着66万个光点，每一个光点，代表一个中国最基本的行政单位。数十年前，中国的雄心是，即使再偏远的地区也要通上公路。从1988年中国第一条高速公路开始，不到30年的时间里，中国高速公路里程爆发增长到12万公里，超赶加拿大和美国，并跃居世界第一。事实证明，中国的道路工程师有足够的能力逢山开路，遇水搭桥，攻克重重施工难关。
今天，中国公路网布局已基本完成，出门再也不用为“无路”担心！但是随着节假日车辆交通出行的频繁、密集，公路桥梁受重载碾压难免损伤，结构承载力下降。面对日益繁忙的桥梁，我们该怎么进行桥梁加固养护？
首先，在国庆节前，要对桥梁进行集中“体检”，及时排查、整治、消除各类安全隐患。认真检查桥梁上部结构，如护栏、伸缩缝、桥面病害等，借助专业桥梁检测车或者小船对桥梁下部结构，如桥墩台、桥台桥帽、支座等进行细致排查，对每座桥梁的具体病害、存在的安全隐患、已采取的措施等详细记录在案，核对每座桥梁结构、桥面长度、跨径等数据，并对每座桥梁拍照存档。根据体检结果“对症下药”，诊治病害。
下面，小悍给大家介绍几种增加桥梁荷载的加固方法。
1.预应力碳板加固法
预应力碳板加固法是通过两端锚具的夹片挟持向预应力碳板施加预应力，使碳板永久锚固在混凝土上，消除后加构件的应力滞后现象，使其与原构件一起工作。不仅提高构件抗裂和刚度，还大幅提高梁板的承载力。
2.增加构件加固法
增加构件加固法是指增加横板或纵梁，以提高承载能力，采用这种加固法的同时还需要对桥面进行拓宽，上下部结构同时加宽，提高结构承载力。
3.粘贴钢板加固法
粘贴钢板加固是采用粘钢胶将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉边缘或薄弱部位，使之与结构物形成整体，从而提高梁的承载能力的一种加固方法。在施工时，粘钢胶的质量及耐久性是影响加固效果的主要因素。
不管使用哪种方法，正确的分析桥梁病害总是第一步。上海悍马专业生产加固材料十余年，现已形成了一套完备的桥梁加固系统，和质优实惠的粘钢胶、碳纤维布、预应力碳板等加固材料，欢迎来电咨询。
