8月21日上午9时，合肥引江济淮工程引江济巢段沐集大桥通过交工验收并正式放行通车。这标志着合肥南部公路交通网络又一重要“关节”被打通。

沐集大桥位于合肥市庐江县盛桥镇与巢湖市槐林镇交界处跨兆河位置，建设方案采用原位重建，项目接线起终点均接现状道路，是引江济淮工程引江济巢段的重要桥梁之一。主线总长约1.79千米，公路等级为二级公路，设计速度60km/h，路面宽度14米。主桥为单跨170米下承式钢箱系杆拱钢结构，桥面宽15.5米，拱矢高41.8米。

项目开工以来，施工单位积极克服工程技术难度大等因素影响，全力组织技术攻关，精心调度，解决主桥承台24米超深基坑施工和狭窄空间大跨径钢结构桥梁吊装等技术难题，实现了“安全、质量、进度”三大项目管理目标和全过程“零纠纷、零事故、零伤亡”。

沐集大桥是连接庐江和巢湖的重要干道，建成通车后，为合肥南部大通道和合肥市“一小时经济圈”再添一条新的交通动脉，对促进兆河两岸高效衔接、加强区域沟通联系、优化交通运输网络、提高路网通行效率具有重要意义，同时为合肥水运能级提升提供了支撑。

据悉，引江济淮工程引江济巢段三大标志性公路桥梁——S319白湖大桥、姥山大桥以及S316沐集大桥，南北横跨于兆河之上，是合肥南部区域重要的快速连接通道。“白湖大桥主体工程已完工，正在进行主桥桥面板架设施工，力争十月份完成施工路段的沥青面层施工。”合肥市公路管理服务中心相关负责人表示，目前，除沐集大桥通车放行外，白湖大桥、姥山大桥建设正在全力推进中。（来源：人民网）

8月20日，浙江省平湖至安吉公路（S302，简称“平安线”）平湖段正式通车，标志着平安线全线通车目标的圆满实现，为区域交通网络增添了一条重要的动脉。

作为浙江省灰土拌合“数字化改革”试验点，平安线项目建设团队坚持数字赋能，聚力建设低碳绿色公路，积极推行实践集中化、数字化、可视化灰土拌合，即将废弃土与石灰按照预设配比，通过自动化加工、流水线作业、全过程管控，成为填筑路基的“新材料”。相较于传统的灰土路拌模式，新模式不仅“变废为宝”，消纳了20多万方废弃土，节约了建设资金，还极大程度地减少了施工现场扬尘污染问题，真正做到了绿色低碳施工，践行了“绿水青山就是金山银山”的发展理念。灰土路基数字化成果还荣获“2022年浙江省国资国企数字化改革”优秀成果，体现了项目在技术创新和环保实践方面的卓越成就。

S302公路连接嘉兴市与湖州市，是浙江省加快平湖接轨上海、促进长三角一体化发展的重要交通动脉。全线通车后，将进一步优化浙江省的城镇交通网络，推动区域城镇化和城乡融合发展，为城乡共同繁荣注入新动力。（来源：蜀道集团）

作为济菏高速改扩建项目关键控制性工程，8月21日凌晨，大清河特大桥右幅右岸跨河堤桥梁顺利合龙。这是特大桥进入上部结构挂篮悬臂施工以来的首个中跨合龙段，鼓舞了全体建设者攻坚士气，为济菏高速全线贯通按下了加速键。

此次浇筑的合龙段长度2米，施工工艺复杂，难度较大。项目实施业内专家咨询常态化机制，多次论证施工方案后，采用先进的吊架法施工技术，通过精细化的施工组织与严格的质量控制，确保了每一节段梁体的精准浇筑。最终历经两个多小时的连续奋战，高标准完成合龙施工。大清河特大桥全长1649米，是目前省内同类型桥梁基坑开挖最深、施工难度较大的工程。特大桥包含主桥、跨河堤桥、引桥，其中主桥和跨河堤桥均为预应力混凝土变截面连续箱梁结构，采用挂篮悬臂施工工艺，共有6个中跨合龙段。

目前，济菏高速改扩建项目正在进行全线路面施工，其中长清段主线工程建设已接近收尾。按照计划，接下来，项目将根据施工情况，在保证工程质量和通行安全前提下，陆续分路段恢复双向通车，并确保在年底前实现全线贯通，全力为沿线地区经济社会发展注入新的活力与动力。（来源：大众日报）

8月21日，贵阳至平塘高速公路马场河特大桥主拱顺利合龙。马场河特大桥位于贵州省贵定县盘江镇马场河村，是G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘段控制性工程。

马场河特大桥桥位上跨马场河，采用跨径260米的中承式钢管混凝土拱桥，桥梁全长381.5米，宽38.9米，全桥用钢量8360余吨。

据悉，贵平高速是贵定县境内的第5条高速公路，与已建成通车的贵黄、贵新、厦蓉、都香等4条高速公路均设有枢纽互通。其中，T5合同段是贵平高速进入贵定的第一段，该段主线全长7.3公里，桥隧比65.8%，其中主线桥梁共4座，互通桥梁（含连接线）共5座，隧道（双洞）4座，包含轿顶坡隧道与马场河特大桥两个控制性工程；另有洛北河互通各匝道共2.7公里，互通连接线2.9公里，总造价16.1亿元。T5合同段正在建设的洛北河互通位于贵定县盘江镇马场河村，匝道收费站紧邻洛北河风景名胜区，有洛北河漂流、马场河穿心洞、杨家寨石壁画廊等旅游资源，洛北河互通建成后，将极大改善当地的交通环境，进一步促进洛北河风景名胜区旅游开发和周边经济社会发展。（来源：新华社）