两种方式都是可以的，前提是变电所不在地下室。变电所在地下室的时候，必须按防火分区供电。不在地下室可以设置总箱，总箱甚至可以和非消防电源合用。
1.总箱的做法投资低，占用空间少
2.分箱的做法可靠性高

应急照明箱根据民规来说，是要按放火分区设置双电源转换的。但如果采用的是带蓄电池的灯具，该项目可以考虑单回路供应急照明箱。关键在于你是几类车库。如果是I类车库，一定要设置双电源转换

开心老爸 发表于 2015-10-25 08:10 两种方式都是可以的，前提是变电所不在地下室。变电所在地下室的时候，必须按防火分区供电。不在地下室可以 …请问为什么变电所在地下室就不能用一对总箱的方案呢？

开心老爸 发表于 2015-10-25 08:13 应急照明箱根据民规来说，是要按放火分区设置双电源转换的。但如果采用的是带蓄电池的灯具，该项目可以考虑 …现在我在车库的应急照明方案是自带蓄电池双头灯和自带蓄电池疏散指示。但为加强疏散照明，把一些车道上的不带蓄电池灯具通过强启的方法，作为应急灯使用。这种情况下，要按防火分区设双切箱吗？

路过，学习一下

fitman 发表于 2015-10-26 15:10 请问为什么变电所在地下室就不能用一对总箱的方案呢？规范要求是从总箱出线，在有变电所的时候，对单体来说，总箱就是变压器后的低压配电柜。没变电所的时候，总箱就是低压总进线柜

fitman 发表于 2015-10-26 15:16 现在我在车库的应急照明方案是自带蓄电池双头灯和自带蓄电池疏散指示。但为加强疏散照明，把一些车道上的 …1.蓄电池双头灯不能作为这种车库的应急照明，而应该采取应急壁灯。2.车道上的灯具如果是普通灯具，仅仅做双电源切换和强启是不满足规范要求的。灯具本身是有要求的，如需要带不燃防护罩。另外，应急灯是必须带蓄电池的，尽管设计师认为是不必要的。

开心老爸 发表于 2015-10-27 09:57 规范要求是从总箱出线，在有变电所的时候，对单体来说，总箱就是变压器后的低压配电柜。没变电所的时候， …你好，我有一点不太明白，就是“规范要求是从总箱出线”，这是出自什么规范，希望能解惑，谢谢

关于这个应急照明的配电，实在非常另人头疼，如果相关单位能出一本示例图集就最好了。