1.1问题的提出
冬季气温下降,混凝土、土壤、砂浆等所含有的水分会在低温的作用下发生冻结，建筑材料特别容易在此种条件下发生脆性断裂，这就会给建筑施工带来了许多的困难。通常在日平均气温低于5°或日最低气温低于-3°时，就要需要采取相应的冬季施工措施，来保证工程的质量。由于冬季施工需要进行保温覆盖且明显的要消耗较多热能，从而增加了工程造价，故像室外装饰、地基处理、屋面防水、场地平整及高空灌筑混凝土等工程需要尽量避免在冬季低温环境下进行施工。而对于不得不在冬季低温环境下施工的项目，就须因时因地制宜，制定相应的冬季施工措施，并及时掌握当地的气温变化，以应对保证工程进度的问题。
我国北方地区冬季漫长而寒冷，尤其是在东北、西北及华北地区，气温在冷暖气流作用下变化剧烈且剧烈，某些地区的极端最低气温可达到零下四十几度，严重影响了桥梁混凝土的施工，对桥梁工程进度的影响不言而喻。随着我国改革开放政策的深入进行，国家的经济在快速发展，进入二十一世纪后，国家的基础设施的建设又进入到了一个新的快速发展的时期，尤其是在西部大开发及振兴东北老工业基地两大政策的引领之下，在冬季施工的桥梁混凝土工程的数量呈爆发式增长，所以当下研究冬季混凝土施工技术具有极其重要的现实意义。
清河大桥是赤峰市红山区通往赤峰市桥北镇新开发区的一座城市桥梁。该桥横跨清河，桥梁全长341.58m，为7孔双箱双室现浇预应力混凝土连续箱梁桥，桥梁跨径为5*50+45m。钻孔灌注桩基础，深24m～30m不等，6个桥墩均为同样的异形墩，其中异形墩底面尺寸5.33×5.33m，顶面尺寸为8.0×8.0m，异形墩高为8.0m本工程于2009年9月底正式开工，要求的竣工日期为2010年7月底，跨2越一个冬期、一个雨期施工，考虑到河道防洪的需要，必须在2010年5月底之前完成桥梁的预应力箱梁施工并完成支架拆除，根据此节点目标倒排计划，则必须在冬施期间完成大桥下部结构施工。由于开工较晚，桩基及承台施工完成后已经进入冬施，故所有墩柱及桥台施工均在冬期进行，所以必须考虑混凝土冬季施工的问题。基于工程实际，本文要对混凝土桥梁冬季施工技术进行研究，针对本工程所面对的冬季施工的具体情况，提出了相应的应对冬季施工的方案及技术。在分析了目前国内外所使用的冬季施工的具体方法，提出了多功能整体式保温棚的设计施工理论，以应对在寒冷环境进行施工的需要，而且我们以对此保温棚申请了专利。