新建道路在农田区域，道路总宽26米，车行道15米，城市道路，道路线性内要挖一个规划河道，河道上要建设桥梁，3X13的简支梁桥，因为河道是挖出来的，现在同事说桥头台后不需要特殊处理，只需要按照正常路段换填30cm石灰土就行，我的意见是搭板范围超挖2m，再用石灰土或者级配碎石回填，压实度要求提高到96%。请各位指教，旭日大神能来就更好了！
新建道路在农田区域，道路总宽26米，车行道15米，城市道路，道路线性内要挖一个规划河道，河道上要建设桥梁，3X13的简支梁桥，因为河道是挖出来的，现在同事说桥头台后不需要特殊处理，只需要按照正常路段换填30cm石灰土就行，我的意见是搭板范围超挖2m，再用石灰土或者级配碎石回填，压实度要求提高到96%。请各位指教，旭日大神能来就更好了！
2楼
搭板是必须的必须的必须的
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3楼
小田style 发表于 2015-2-4 16:51 搭板是必须的必须的必须的您的意思是撘板下面必须超挖吗？能给个理由吗？
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4楼
河道是挖出来的。当然可以先做完桥梁，再来挖河道。桥台可以考虑座板式桥台，即没有立柱的桥台，当然也无须台背回填了。只需要在桥台施工前，进行超载预压（在桥台位置堆土预压），让原来的自然土再进一步得到密实，这个远比台背回填来得扎实，而且也不需设置桥头搭板了。至于路面怎么做，按正常的设计就可以了。
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5楼
旭日东升 发表于 2015-2-5 08:18 河道是挖出来的。当然可以先做完桥梁，再来挖河道。桥台可以考虑座板式桥台，即没有立柱的桥台，当然 …谢谢大神的回答。还有点问题请教下，我们对于这种简支梁桥，桥台形式还是比较单一，应该就是桩柱式形式了（比较省钱），超载预压的时间可能会有点长吧，估计不会去实施了，不过我觉得为什么可以不设置搭板呢，那样不会产生桥头跳车吗？
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6楼
本帖最后由 旭日东升 于 2015-2-5 09:43 编辑 copy0901 发表于 2015-2-5 09:23 谢谢大神的回答。还有点问题请教下，我们对于这种简支梁桥，桥台形式还是比较单一，应该就是桩柱式形式了 … 超载预压是一种储备，也是预防今后有沉降。其实还有一种方法，就是采用超重型压路机（冲击式凸轮压路机）在桥台位置多跑几遍，以达到天然土的密实。 设置桥头搭板的目的也是考虑如果桥头有沉降，由于搭板的刚性支撑，可以减缓桥头跳车幅度，也可以设置。
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7楼
旭日东升 发表于 2015-2-5 09:35 超载预压是一种储备，也是预防今后有沉降。其实还有一种方法，就是采用超重型压路机（冲击式凸轮压路 …谢谢旭日东升大哥的指教，你的意思其实就是尽量不要对原状土进行超挖，只需采取措施提高压实度就可以了。不过我觉得农田地方原状土的压实度会不会本身不高，还是超挖换填，分层填筑级配碎石确保压实度会好些呢，因为我觉得用机械或超载预压原状土可能效果不会很好，处理深度有限，压实效果会不会不好
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8楼
旭日东升 发表于 2015-2-5 09:35 超载预压是一种储备，也是预防今后有沉降。其实还有一种方法，就是采用超重型压路机（冲击式凸轮压路 …谢谢指教，您的意思大概就是通过器械等方式提高原状土压实度。不过我觉得现状是农田，原状土压实度应该不高，会不会超挖，然后分层回填级配碎石效果会好些，能保证好压实度。用器械处理的话，处理深度会不会有限。
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9楼
谢指教，您的意思大概就是通过器械等方式提高原状土压实度。不过我觉得现状是农田，原状土压实度应该不高，会不会超挖，然后分层回填级配碎石效果会好些，能保证好压实度。用器械处理的话，处理深度会不会有限。
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