马路三天二头翻修，有时一截一截，有时一块一块，有时一半一半；有的做好后一二个月，有的做好后半年一年，就开始打补丁了；有时做好后没半年，特么的又打掉埋管道了。我在想，这是管理有问题还是施工质量有问题哇。真心心疼钱花的冤枉～～
马路三天二头翻修，有时一截一截，有时一块一块，有时一半一半；有的做好后一二个月，有的做好后半年一年，就开始打补丁了；有时做好后没半年，特么的又打掉埋管道了。我在想，这是管理有问题还是施工质量有问题哇。真心心疼钱花的冤枉～～
2楼
我们国产的沥青混凝土实在太菜了，熔点又低，我国马路上跑的退休擎天柱又多拉快跑，能不快坏么。
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3楼
不坏 都赚什么钱，想想就明白了，都像德国那样，那些TG不得饿死啊
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4楼
是钱的问题。还有官员们的政绩的问题。
比如一个城市2014年安排了1个亿修路预算。按高标准，设施齐全的话只能修2条路。但是领导们想修4条路，但是钱不够，怎么办？那就降低设计标准，能去掉的全去掉，只有路修的好看就可以了。一发布招标公告，关系户就找上门来了，不是这个领导的亲戚就是那个领导的朋友，没有办法，只有私下操作把2条路分成好几个标段，一个标段一家施工单位。时间一到开始修路，然后就是各种工程款拖欠，业主是政府，又不能打官司讨要工程款，路床挖开了又不能不继续干下去。于是施工单位，就绞尽脑汁的偷工减料，赊购各类材料。好不容易路修完了，通车了，领导政绩捞到了。然后工程款就慢慢讨要吧。业主是政府，工程款欠款是烂不掉的，只是现在财政没钱。施工单位通过偷工减料，工程成本回来了，剩下的就是净利润了。一年那个10万，20万，也不错。于是豆腐渣工程就出来了。
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5楼
其实修得差一点，路通，招商引资进来，开发商建设过程中，基坑施工，路坏修复，路政交通可以赚钱。修修就常规化
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6楼
记着在工地实习的时候，听老总这么跟工人交代：“这个路三年之内要是坏了，我要找你们算账。这个路要是三年之后不坏，我还要找你们算账……”
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7楼
肯定是管理的问题。
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8楼
如果路修好了几十年都不坏，那相关人员如何获利呢？
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9楼
肯定是管理问题。。。
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10楼
没工程领导的钱怎么来？
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11楼
diabloboy521 发表于 2014-9-23 07:32 记着在工地实习的时候，听老总这么跟工人交代：“这个路三年之内要是坏了，我要找你们算账。这个路要是三年 …熊弟怎么说的不明啊
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