铁路是我国的重要的运输系统，但是每年发生在铁路上的事故数不胜数。2014年6月19日5时左右，受持续强降雨影响，京广线高桥至沙口间（广东省清远市英德以北约20公里处）突发山体塌方，造成由南昌开往广州东的T171次旅客列车机后第12节车厢脱轨，有5名旅客轻微擦伤，无其他伤亡。 京广线山体塌方事发现场 T171列车内事故现场
铁路是我国的重要的运输系统，但是每年发生在铁路上的事故数不胜数。2014年6月19日5时左右，受持续强降雨影响，京广线高桥至沙口间（广东省清远市英德以北约20公里处）突发山体塌方，造成由南昌开往广州东的T171次旅客列车机后第12节车厢脱轨，有5名旅客轻微擦伤，无其他伤亡。
京广线山体塌方事发现场
T171列车内事故现场
小编去查了以下，京广线上的这一事故并不是偶然的：
2008年6月16日，清远山体大滑坡影响京广线
受连日大雨影响，16日，清远龙塘镇银盏处忽然出现塌方和山体滑坡，滑落的土石与铁轨最近近3米，京广铁路随时有中断的危险
2013年8月17日 韶关数度山体垮塌 京广线上下行全部中断
广铁集团17日晚11时45分发布，昨晚7时58分许京广线乐昌至坪石段张滩至土岭区间再次出现边坡溜坍、山体垮塌和泥石流，京广线上下行线中断行车，广州站所有列车停运，铁路部门正在组织全力抢修。
2014年5月23日 暴雨致广东飞来峡站山体塌方
京广线广东清远境内飞来峡站对面的山体23日15时50分发生山泥塌方，造成供电接触网设备损坏，导致部分列车不同程度晚点。
京广线上为什么会有这么多的事故发生？值得我们路桥人思考，修筑铁路的时候难道就没有考虑到这些不安全因素吗？还是其他的什么原因呢？
小编以京广线上的山体塌方事故展开来，和大家一起讨论铁路工程（不只限于京广线这一次事故哦）中应考虑的安全因素及防护措施，也可以分享相关的规范标准，欢迎大家踊跃跟帖。
讨论时间：6.19——6.29
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