在地下车库配置灭火器时，经常会遇到火灾种类是A类还是B类的争议，在工作中也会遇到一些审图人员要求必需按B类布置，甚至豪言这已经是形成了“共识”的问题，但本人认为这所谓“共识”是否言之过已。 这个问题从依据上来说，无论是A类还是B类支持者估计都没有可以一锤定音的东西拿出来，A类支持者认为从《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》7.2.2条的条文说明有关火灾定性的内容中可以推断其应为A类，而B类支持者认为汽车中都是有汽油的，符合液体类火灾，所以应为B类。对于A类推断的质疑已被B类支持者说了不少，也不在此累述，在此主要是针对比较少讨论的B类推断中的问题，主要是以下几点：
在地下车库配置灭火器时，经常会遇到火灾种类是A类还是B类的争议，在工作中也会遇到一些审图人员要求必需按B类布置，甚至豪言这已经是形成了“共识”的问题，但本人认为这所谓“共识”是否言之过已。
这个问题从依据上来说，无论是A类还是B类支持者估计都没有可以一锤定音的东西拿出来，A类支持者认为从《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》7.2.2条的条文说明有关火灾定性的内容中可以推断其应为A类，而B类支持者认为汽车中都是有汽油的，符合液体类火灾，所以应为B类。对于A类推断的质疑已被B类支持者说了不少，也不在此累述，在此主要是针对比较少讨论的B类推断中的问题，主要是以下几点：
1、灭火器主要是针对初期火灾的，这点应该是没有争议的了，现在尽管没有汽车燃烧起因的权威统计数据，但从我们生活经验上可以大概知道因燃油大量泄漏导致的汽车火灾怎么都算不上是“主流”，偶尔有也会因火势太大而无法单用灭火器控制火势，因此依此作为B类依据是否欠妥。
2、车上有汽油，但是否有B类支持者想象中的大呢？首先其数量不多，这点规范已经解释清楚，否则汽车库就要定义为甲类仓库了。其次实际上油箱没有那么脆弱，一般都不会外露且有防静电等安全措施，可没想象中那么容易泄漏并着火。
3、还有人认为既然无法100%保证不会有燃油泄漏的情况，就应按最不利情况定性。这种说法听起来无可厚非，但估计没有谁的家里没有一些可燃液体和气体吧，那是否住宅也必须按B、C类来布置呢？我们要应对的不是次要方面，而是主要方面。
4、各地消防部门标准不一。
这里并非要否定B类推断，从实际操作来说定为B类也就是减少一下保护距离，增加一些灭火器布置点而已，不缺这点钱的项目也无所谓，增加安全性也没什么不好。只是本人觉得，大家（特别是某些经常放出“豪言”的审图人员）是否可以接纳一下不同意见，具体问题具体分析，至少没必要强迫别人接受自己的观点吧。
（ 以上可能有些是属于发牢骚的内容，若有不慎冒犯的也请多多包涵。）
23楼
楼主辛苦了感谢分享
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24楼
仔细看了下楼主的提问，确实在实际工程两种都有.
我个人的几点意见：
一.汽车库火灾为Ａ.Ｂ类，这个毫无疑问，油为Ｂ类，其它车座，轮胎等等为Ａ类。
二.灭火器是按Ａ类还是Ｂ类设置,这是最主要的问题。
１）我查了几本相应的规范，比较有用的是建筑设计防火规范第3.1.2条
3. 1.2同一座厂房或厂房的任一防火分区内有不同火灾危险性生产时，厂房或防火分区内的生产火灾危险性类别应按火灾危险性较大的部分确定;当生产过程中使用或产生易燃、可燃物的量较少，不足以构成爆炸或火灾危险时，可按实际情况确定;当符合下述条件之一时，可按火灾危险性较小的部分确定:
1火灾危险性较大的生产部分占本层或本防火分区建筑面积的比例小于5%或丁、戊类厂房内的油漆工段小于10%,且发生火灾事故时不足以蔓延至其他部位或火灾危险性较大的生产部分采取了有效的防火措施;
2丁、戊类厂房内的油漆工段，当采用封闭喷漆工艺，封闭喷漆空间内保持负压、油漆工段设置可燃气体探测报警系统或自动抑爆系统，且油漆工段占所在防火分区建筑面积的比例不大于20%。
回到本问题上，汽车上汽油的量不是太多，如果统一按Ｂ类设置，觉得有点太保险了，但是如果说只按Ａ类设，也找不到很明确的依据，按火灾危险性较小的部分定汽车库火灾种类，冒似也套不上3.1.2，这样说来也白说了，还是没能确定按Ａ，按Ｂ，但整个过程对问题的分析是有帮助的：
２）汽车库、修车库、停车场设计防火规范第7.3.1条，这一条应该体现了规范组的主要原则思路。
7.3.1下列汽车库、修车库宜设置泡沫一水喷淋系统:
1 I类地下汽车库:
2 I类修车库:
3停车数大于100辆的室内无车道且无人员停留的机械式汽车库。
也就是说，小一点的停车库，火灾危害没这么大，所以就按Ａ类火灾处理了，即喷淋按普通水喷淋。
大的，起火了火灾危险大，损失也大，所以相应的消防设施也按更严的等级来处理，即按Ｂ类火灾，用泡沫喷－水喷淋系统。
现在越来越多的城市要求地下国库做泡沫－水喷淋，体现了消防的整体思路，即越来越严格。
个人意见觉得灭火器的设置可以参照喷淋的设置来做。当然实际执行还得按当地的要求来，毕竟各地执行不一样。
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25楼
消防设计本来就是应对最不利条件下的应急情况，现代车辆的油箱都在50升左右，虽说油箱泄露造成火灾的可能性较小，但是作为审图者来说，并无理由排除液体火灾的可能性。
从经济的角度来说肯定是有点严苛，不过审图的人都是终身负责制，宁严勿宽，所以都是反向推理思维。
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26楼
这个似乎有点争议，各地执行起来也不同。
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27楼
液体类火灾，应为B类
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28楼
汽车库火灾应该是有Ａ类、也有Ｂ类。
多数汽车火灾应该是燃油泄漏引起的，应该以B类为主。但，燃油泄漏引起的火灾，往往灭火器是难以奏效的。说实话，汽车上、汽车库配置灭火器，实际作用不大，求个安心吧。
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29楼
好资料谢分享！！！
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30楼
A类和B类 我都有做过，审图人员都通过了。:L 我个人觉得汽车库里虽然有汽油但是量毕竟少，而且都包裹在防火防爆抗冲击防开裂性能非常好的油箱里，就不应该算作液体火灾。
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31楼
学习了学习了学习了
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32楼
我真的有点心灰意懒了，我除了来这里发篇帖子还能做什么呢？没准我的帖子也会被和谐掉。就算没有和谐掉，我会不会被打击报复？我不敢想。
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