最近在做一个城市支路（红线16m，设计车速30KM/h）的新建道路，在道路终点处与已建城市次干路（红线35m，设计车速50KM/h）相交，在次干路的机非分隔带（1.5m宽）打开时，专家说该处道路结构要做水泥混凝土基层，由此出现了三种不同的道路结构（具体见附图），请问各位前辈与大侠，该如何衔接。万分感激！！！
2楼
做一个城市支路（红线16m，设计车速30KM/h）的新建道路，在道路终点处与已建城市次干路（红线35m，设计车速50KM/h）相交，在次干路的机非分隔带（1.5m宽）打开时，专家说该处道路结构要做水泥混凝土基层，由此出现了三种不同的道路结构
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3楼
我总觉得没必要吧！
如果地基不好，地基进行处理，光加强路面，不能避免新旧路面接缝出现裂缝呀！
这又出来2个接缝！
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4楼
建议30cm水泥混凝土改为20cm，低下设18cm基层，伸入旧路基层30cm！
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5楼
图中左侧应该是非机动车道，这种情况下专家说的办法可行性高，如图中所示为新建道路的话，直接打通按新建道路做就可以了。
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6楼
过渡段1.5米是不够的，一般做3-5米。如下草图：
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7楼
如果只是破除侧分带，路面结构可以按照专家意见采用混凝土基层至现状沥青面层底，与沥青面层搭接处设置玻纤格栅。版主这种情况是新建道路一直做到现状道路侧分带与机动车道分界处，个人觉得没有必要在新老路面结构之间再增加水泥混凝土基层的结构形式，侧分带修复处直接采用新建道路路面结构。
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8楼
路过，看看学习学习
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