山区岩基路段，路面结构面层可采用10CM沥青面层+32CM水泥稳定碎石基层+20CM级配碎石垫层；山区土基路段结构面层可采用10CM沥青面层+32CM水泥稳定碎石基层+20CM10％石灰土垫层，（路床做40cm 6％的石灰土）。我想请教的问题一，这里垫层用级配碎石和石灰土的区别在哪里？二、如果地质条件为风化的岩石，即碎石土路段，（承载力检测20T），我的垫层该使用级配碎石还是10％石灰土
山区岩基路段，路面结构面层可采用10CM沥青面层+32CM水泥稳定碎石基层+20CM级配碎石垫层；山区土基路段结构面层可采用10CM沥青面层+32CM水泥稳定碎石基层+20CM10％石灰土垫层，（路床做40cm 6％的石灰土）。我想请教的问题一，这里垫层用级配碎石和石灰土的区别在哪里？二、如果地质条件为风化的岩石，即碎石土路段，（承载力检测20T），我的垫层该使用级配碎石还是10％石灰土
2楼
ps：刚刚给优秀版主投票了，谢谢版主们对新手的照顾，:lol:lol:lol
回复
3楼
级配碎石的承载力更高；应该采用级配碎石。
回复
4楼
你这里自己已经说明了问题，即“
岩基路段，路面结构面层可采用10CM沥青面层+32CM水泥稳定碎石基层+20CM级配碎石垫层；山区
土基路段结构面层可采用10CM沥青面层+32CM水泥稳定碎石基层+20CM10％石灰土垫层，（路床做40cm 6％的石灰土）。”
岩基路段，路基是岩层硬底，不担心水会对路基有软化影响，所以采用一般的基层处理方式；土基路段，路基是土，而石灰土做垫层（或者做底基层）就是为了阻断水对路基的影响，同时由于石灰与土的钙化作用，对其本身还产生一定强度。
回复
6楼
管理员回答是正解，顶一下
回复
7楼
在版主的基础上再补充下，你这里的岩基应为＂挖方段＂，土基为＂填方段，前者的排水系统较后者的排水系统有差异，前者边坡汇水，虽有截水措施，但水源始终在路基上方，如路面下卧基础不采用强透水材料，容易引发病害，因此在挖方路段，我们一般设置一个级配碎石层；后者边坡排水，路面雨水能快速的通过横坡，边坡排出雨水，水源能快速的由路面降至路基底部，路基上部始终保持＂干燥＂，即可以采用低造价的石灰土。我这样解释是否把你的两个疑问全部解答了呢。
回复
8楼
山区公路大多采取水稳砂砾，二灰土一般用于平原地区，我们这里属山区，二灰土就用的少。我想主要原因大概在于地域特点。山岭重丘区公路大多处于临山、临河地形，地质复杂，多暴雨、霜冻、山洪等不良气候，对公路影响较大，水稳砂砾中含有较大骨料，抗灾、抗腐蚀、抗冲刷能力强些，加之在山区就近取材方便，如果取土就不大方便经济了。
回复
9楼
wangzz1314 发表于 2014-1-14 22:17 在版主的基础上再补充下，你这里的岩基应为＂挖方段＂，土基为＂填方段，前者的排水系统较后者的排水系统有 …我这里的土基和岩基是指需要发开挖的填方段和挖方段
回复
10楼
好资料，谢谢
回复
