江苏的项目，17层高层住宅，剪力墙结构，带两层裙房，地下车库与塔楼地下室错层，预应力管桩基础，竖向布置详见图片。（注：地下车库上共6座塔楼，形式相同，该6座塔楼间距大于20m）。审图要求该桩基按甲级设计，考虑重要性系数1.1（依据DGJ32/TJ109-2010表3.1.3的第2条）。根据江苏管桩规程，确定桩数的时候上部荷载要放大1.1倍，要求我增加桩数。但是我认为DGJ32/TJ109-2010表3.1.3的第2条（与桩基国标JGJ94-2008 表3.1.2的第3条同）规定“体型复杂且层数相差超过10层的高低层（含纯地下室）连体建筑”应为甲级。而我这个建筑不属于“连体建筑”，因为高规2.1.14规定“除裙房以外，两个及两个以上塔楼带有连接体的结构为连体结构”，所以不应该适用该条文，因此应为乙级。结果审图以此为由“复审不通过”。
江苏的项目，17层高层住宅，剪力墙结构，带两层裙房，地下车库与塔楼地下室错层，预应力管桩基础，竖向布置详见图片。（注：地下车库上共6座塔楼，形式相同，该6座塔楼间距大于20m）。审图要求该桩基按甲级设计，考虑重要性系数1.1（依据DGJ32/TJ109-2010表3.1.3的第2条）。根据江苏管桩规程，确定桩数的时候上部荷载要放大1.1倍，要求我增加桩数。
但是我认为DGJ32/TJ109-2010表3.1.3的第2条（与桩基国标JGJ94-2008 表3.1.2的第3条同）规定“体型复杂且层数相差超过10层的高低层（含纯地下室）连体建筑”应为甲级。而我这个建筑不属于“连体建筑”，因为高规2.1.14规定“除裙房以外，两个及两个以上塔楼带有连接体的结构为连体结构”，所以不应该适用该条文，因此应为乙级。结果审图以此为由“复审不通过”。
请问是我理解错了吗？
12楼
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13楼
这个我觉得还是应该从严控制吧
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14楼
桩基规范这条的定义来自于基础设计规范，连成一体建筑物和连体建筑物不是一回事，楼上也有贴说清楚了。这一条最关键问题在于是否体型复杂的定义无法用指标衡量，审查人员从严控制是对的。江苏省管桩技术规程属于推荐性规程，审查人员强制设计人员执行目前来说是不合理的。
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本帖最后由 lonelyparty 于 2012-6-12 16:04 编辑 ]
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15楼
个人觉得更适合于第三条“对差异沉降有特殊要求的建筑”，高层与周边裙房及纯地下室之间的处沉降差在结构计算时是否有考虑？
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16楼
没错，桩基设计等级按甲级。
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17楼
努力学习。。。。。
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18楼
执行审图意见。不增加桩数量，可以增加桩长。
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19楼
冒昧问一句，为何基础设计等级为甲级的，上部荷载设计值要乘以1.1？
难道基础设计等级和结构(包括桩基)的安全等级是一个概念吗？
个人认为基础设计等级为甲级也好，乙丙级也好，区别在于是否需要进行变形设计而已。欢迎拍板砖。
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20楼
更正：
冒昧问一句，为何基础设计等级为甲级的，上部荷载标准值要乘以1.1？
难道基础设计等级和结构(包括桩基)的安全等级是一个概念吗？
个人认为基础设计等级为甲级也好，乙丙级也好，区别在于是否需要进行变形设计而已。欢迎拍板砖。
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21楼
国家规范并没要求甲级桩基上班荷载增大1.1，但是江苏管桩规程明确规定了。
看了以上的讨论，我认可应“从严控制”，“此连体建筑非彼连体结构”的观点。
虽然江苏管桩规程为推荐使用，但是尊重审图和安全控制角度还是增大单桩承载力来满足1.1了.
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