上传一个铁标 TB/T2803-2003
《电气化铁道用断路器技术条件》

断路器自己做吗？是单断口还是双断口？能提供参数、外形尺寸参考一下吗？

是单断口，真空断路器带操动机构都是西门子的。

具体参数可以参考西门子3AH47系列牵引断路器

我们也有完全国产的配国产真空泡和操动机构!

目前国内铁道用单相27.5kV断路器大部分采用40.5kV真空灭弧室，
换算到相电压约为23.4kV。西门子在40.5kV灭弧室的基础上专门
为铁路设计了27.5kV灭弧室，请这方面的高手帮我分析一下为
什么40.5kV的灭弧室应用在27.5kV不合适？

看来经常来这里的同行不多，虽然铁路方面应用有一定的特殊性，但也只是电气的一个小的分支，万变不离其宗，很多设备都是与电力行业通用或是加以改进而来，希望各位朋友也能积极参与。我学的是电气化铁道专业，真正在工作中接触这方面设备的时间也不长，有些方面还比较肤浅，望大家多多批评指正。目前我国高速铁路正迎来一个大发展的时代，希望大家也都来关心一下我国铁路供电的发展。下面我简单介绍一下牵引变电所的情况以及所用的27.5kV断路器情况，抛砖引玉！

牵引变电所的功能是将三相的110KV(或220KV)高压交流电变换为两个单相的27.5KV的交流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触网(额定电压为25KV)供电，一般是每隔50km左右设置一个，双边供电，两个供电臂不同相。
断路器是牵引变电所内最为重要的电气设备之一，其工作最为繁重，地位最为关键(结构最为复杂，它依靠本身所具有的强大的灭弧能力，不但可以带负荷切断各种电气设备和牵引网线路，更可与保护装置配合，快速、可靠地切断各种短路故障。目前新建和在建的工程大多都选用手车式真空断路器，除了特殊情况采用柜子外，一般都是轨道靠墙安装，加网栅防护，这样可以进一步降低成本。

牵引变电所主接线图

能说一下一台要？W吗？我们公司现在也在做27.5的单相真空断路器，是双断口的，可能没有价格优势。
楼主知道双断口、单断口的优缺点吗？

* 为什么要做成双断口?这样成本增加很多,结构也更复杂,是因为国内的真空泡还不过关吧,不过27.5用40.5代好像确
实有问题
* 真空断路器采用双断口是为了用低电压等级的灭弧室串联后获得高电压等级的电流开断能力,40.5以上的真空断路
器基本都是多断口的.在电压等级相同的情况下采用双断口可以提高击穿电压,增加耐压水平;另外使用双断口可以减
少发生重燃的概率,西门子 16 2/3Hz的牵引断路器就是采用双断口防止重燃，因为在频率较低时电弧的持续时间
要长。不知道你们是基于哪种考虑做成双断口？在市场上是27.5做成双断口的我还真没有见到过！
* 我个人觉得双断口的优点就是技术性能好；缺点是成本高，结构复杂；在单个灭弧室能满足要求的情况下最好不做
成双断口的。

南京赛彤？