丫髻沙大桥2000年6月正式通车，曾一举创下4项全国乃至世界第一，并获多个奖项。然而，在2005年的例行检查中，专家就发现大桥副桥体出现凹陷，主桥体吊杆横梁开裂。
丫髻沙大桥2000年6月正式通车，曾一举创下4项全国乃至世界第一，并获多个奖项。然而，在2005年的例行检查中，专家就发现大桥副桥体出现凹陷，主桥体吊杆横梁开裂。
12楼
额，怎么这样？
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13楼
吊杆的长短不一，线刚度很难控制
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14楼
在中国，就是建了修，修不好了再建，再修再建，再建再修，已经恶性循环了……
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15楼
华而不实！悲哀！
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16楼
修了补 补了再补，最后拆除在新建
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17楼
怎么会这样的，看了挺心疼的，嗨
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18楼
钢管混凝土设计理论没有完全成熟，就盲目兴建；还好出了问题总是能找个理由“都是超载惹得祸”
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19楼
钢管混凝土拱桥 由于施工技术等因素，不能保证钢管内混凝土的密实度，必然造成受压的拱肋不能充分发挥作用，部分截面存在缺陷。从而影响整体的受力状况。其次钢结构的防腐也是个应当重视的问题。
如果施工技术问题能很好的解决，从理论上将钢管混凝土拱桥还是很好的选择。
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20楼
这座桥的施工工艺好像是转体工法，施工难度很大的，操作不好隐患不少
而且这个桥的设计好像听说也存在着不周全的地方
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21楼
现在各地的钢管拱有了不少，但确实很多桥都出现多多少少的问题，关键是没有人专门去对这个做分析，从设计、施工各个方面如何去保证长期稳定性!
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