丫髻沙大桥2000年6月正式通车，曾一举创下4项全国乃至世界第一，并获多个奖项。然而，在2005年的例行检查中，专家就发现大桥副桥体出现凹陷，主桥体吊杆横梁开裂。
丫髻沙大桥2000年6月正式通车，曾一举创下4项全国乃至世界第一，并获多个奖项。然而，在2005年的例行检查中，专家就发现大桥副桥体出现凹陷，主桥体吊杆横梁开裂。
22楼
管制时间这么长，这次大修应该好好检查一下，发现问题并解决，为以后的桥梁设计和修建提供参考。
回复
23楼
现在建造大桥有些浮夸，只是追求排名，而不管实用性和安全性
回复
24楼
我觉得其实没必要说的那么差劲吧？这种东西本身就是一种尝试啊，出问题很正常啊，总不至于墨守成规，固步自封吧！有创新就会有问题啊！初来咋到，具体的也不懂。呵呵，只说个人意见啊
回复
25楼
哎，纳税人的钱啊！
回复
26楼
外形挺好看的...
在国内，很难说哪家施工单位没有猫腻的
回复
27楼
施工单位是哪个？业主肯定很强大。
回复
28楼
武汉的白沙洲长江大桥叫做 崭新的破桥 ，一年一修
回复
29楼
本人觉得中国在技术研究上太急功近利了，国外的工程都是这些课题研究得到验证后才能推广，中国总是边干边研究，等研究出来了工程也快干完了，这种超前的方式非常不妥，所以桥梁加固绝对是热门，试看中国有几座大桥完全禁得起推敲，他们之中有不少影响力非凡的桥梁。我赞成范立础先生说的中国是桥梁大国不是桥梁强国，我们模仿抄袭太多了！
回复
30楼
丫髻沙大桥设计期限是五十年，这才十年不到都这样，还怎么弄？
回复
31楼
作为高速公路等级，居然限载15吨。
应该不是施工问题了
回复
