转自公众号：建科新辉 桥面铺装在材料选择和施工方法上的多样性和创新性，小编搜集了2024年度完成钢桥面铺装的几座热门钢桥，探索其铺装技术的应用的特点。 包括龙潭长江大桥的“EA-10+ESMA-10双层热拌环氧沥青”铺装方案，龙门大桥的多层环氧树脂加双层SMA组合体系，黄茅海跨海通道高栏港大桥的双幅环氧沥青铺装施工，杨梅洲大桥的树脂沥青组合体系ERS铺装，黑水河特大桥的高弹改性沥青混凝土SMA加浇筑式沥青混凝土GA10方案，以及深中通道的双层热拌环氧沥青砼体系。
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桥面铺装在材料选择和施工方法上的多样性和创新性，小编搜集了2024年度完成钢桥面铺装的几座热门钢桥，探索其铺装技术的应用的特点。
包括龙潭长江大桥的“EA-10+ESMA-10双层热拌环氧沥青”铺装方案，龙门大桥的多层环氧树脂加双层SMA组合体系，黄茅海跨海通道高栏港大桥的双幅环氧沥青铺装施工，杨梅洲大桥的树脂沥青组合体系ERS铺装，黑水河特大桥的高弹改性沥青混凝土SMA加浇筑式沥青混凝土GA10方案，以及深中通道的双层热拌环氧沥青砼体系。
一
龙潭长江大桥
龙潭长江大桥连接南京、扬州两市，是江苏省高速公路网规划和南京都市圈高速公路环线中仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分，是宁镇扬一体化的重要交通设施。
大桥采用“EA-10+ESMA-10双层热拌环氧沥青”铺装方案，总面积约5.2万平方米，厚度7厘米。
二
龙门大桥
龙门大桥是国道G228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分，路线全长7.637公里，其中桥梁总长6597米，主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，可满足20000吨级邮轮通航要求。
大桥采用多层环氧树脂加双层SMA组合体系，具有良好的抗车辙、抗裂、抗疲劳等性能。面积约1.8万平方米，施工规模在广西桥梁建设史上较为罕见。
三
高栏港大桥
黄茅海跨海通道项目路线全长约31公里，其中海域段长度约14公里，设置高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥，钢桥面铺装体量16.4万平方米。
大桥采用双幅环氧沥青铺装施工，面积21948平方米，刷新了热拌环氧沥青铺装当日铺装最大里程数的世界纪录。采用“双幅循环施工工艺”，提升施工效率，减少工序干扰。
四
杨梅洲大桥
杨梅洲大桥道路等级为城市主干道，设计时速60公里，项目总投资17亿元，路线全长2400米，桥梁全长2129米，主桥长1108米。该桥由主桥、东引桥、西引桥和互通匝道桥组成，采用双塔双索面混合梁斜拉桥设计，主跨658米。
大桥采用树脂沥青组合体系ERS铺装，主要由EBCL环氧碎石粘结层（防水抗滑）+2.5厘米RA05冷拌树脂沥青混凝土（刚度过渡层）+4厘米SMA-13行车功能层三层组成，总厚度6.5厘米。
五
黑水河特大桥
黑水河特大桥位于四川省宁南县白鹤滩镇，是沿江高速宁攀段“两桥两隧”控制性工程之一，主桥为单跨550m的钢桁梁悬索桥。
大桥采用高弹改性沥青混凝土SMA（40mm）+浇筑式沥青混凝土GA10(35mm)+防水层粘结体系方案。
六
深中通道
深中通道集桥、岛、隧、水下互通于一体，全长约24公里，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里。采用设计时速100公里的双向8车道高速公路技术标准。
铺装结构采用双层热拌环氧沥青砼体系，铺装总厚度为6.5cm，深中通道钢桥面铺装施工总面积达38万平方米，相当于53个标准足球场的面积，是目前世界上规模最大的环氧类钢桥面铺装工程。
▎ 资料来源： ASET 建科新辉
▎ 图片来 源： ASET 建科新辉
▎ 本期编辑：于洋
