采用转体施工的佛山东平大桥，目前已完成了拱桁的“竖转”，即将进行“平转”合拢过程。现对该桥的转体施工工艺简介于下。为了让板油们对该桥有一个初步的了解，先转载：东平大桥拱桥方案 来源：佛山日报 责编：吴少贤 2003-10-31 08:37 （设计单位：四川省交通厅公路规划勘察设计研究院） ●专家认为：桥型新颖，３００米的主跨如彩虹凌空飞架东平河上，造型古典而富有新意，与两岸景观互为辉映，体现了佛山古镇情怀与现代都市的融合
采用转体施工的佛山东平大桥，目前已完成了拱桁的“竖转”，即将进行“平转”合拢过程。现对该桥的转体施工工艺简介于下。为了让板油们对该桥有一个初步的了解，先转载：
东平大桥拱桥方案 来源：佛山日报
责编：吴少贤
2003-10-31 08:37
（设计单位：四川省交通厅公路规划勘察设计研究院）
●专家认为：桥型新颖，３００米的主跨如彩虹凌空飞架东平河上，造型古典而富有新意，与两岸景观互为辉映，体现了佛山古镇情怀与现代都市的融合
工程简介：
东平大桥是大福路南延工程跨越东平河的标志性大桥。该大桥位于中心组团的轴线??大福路上，是新城区连接东平河两岸的标志性大桥。大桥设计长约１５００米?投资估算约４．５亿元。
方案特点：
拟采用的钢桁拱?Ｔ构协作体系桥方案，其中跨东平河主桥是６００米的钢桁拱?Ｔ构协作体系桥，主跨３００米，两端引桥采用三联连续箱桥梁，各长４００多米。钢桁拱?Ｔ构协作体系桥桥型新颖，造型古典庄重，层次分明，与新城区的现代化气息融为一体，显得得体大方，它的建成，将成为东平河上的一道美丽风景。
专家点评：
桥型新颖，３００米的主跨如彩虹凌空飞架东平河上，造型古典而富有新意，与两岸景观互为辉映，体现了佛山古镇情怀与现代都市的融合。
请看效果图
62楼
施工人员指挥南北拱肋到位对接
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63楼
东平大桥转体施工圆满成功
2006-01-17 10:30
“东平大桥转体施工圆满成功！”昨日下午两时，当东平大桥北岸拱肋缓缓到达指定位置，实现与南北拱肋到位对接时，副市长杨晓光高声宣布了这个振奋人心的消息。东平河上出现的宏伟壮观的钢铁“彩虹”令现场每一个人都欢呼不已。
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64楼
静摩擦系数和动摩擦系数是作为计算平转的启动力和启动后的运转力用的。四氟和不锈钢板的静摩擦系数和动摩擦系数，我们在设计阶段可以按照10%和5%来考虑。
就举东平大桥的例子，其启动力不能低于14800t*10%=1480t。启动千斤顶分两组，每组就要大于740t。现在布置的千斤顶是每组3对，如果每对是300t的千斤顶的话，则每组千斤顶的牵引力已经达到了900t。作为平转需要的牵引力，设计人员已基本达到要求了；运转力比启动力小，小到什么程度，就和施工质量有很大关系了。如果东平大桥测得的运转力为415t的话，则动摩擦系数=415/14800=2.8%。
因为动摩擦系数低，所以专家们说：东平大桥的转动滑道的施工质量达到了国际水平！
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65楼
感谢楼主，请教个问题：
1 转动中心的转轴装置是球冠式或是直接安定位转轴？能否传点图片
2 另外，结构重力在中心和四周滑道上分配的比例？我认为若滑道偏低，重量基本上可认为被中心部分支撑，滑道处受力很小，就不需要太大的千斤顶。
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66楼
问得很内行呀，肯定是一位高人！
现在设计的转轴基本是球冠式的。由于我只是在此介绍而已，对你提的属于设计和施工方面的问题的确不胜了解。但根据我的经验，按照转体重量的10%来确定牵引力，应该可以！
请高人为大家多多指点！
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67楼
山花的数据是否表明了结构的重力与滑道及连接的摩擦不会太小.如果用定位转轴对于此大桥是不是牵引力会小些?
定位转轴受力应与球冠式有所不同吧,那么定位式是否在结构在正常使阶段会受到较大的水平推力时比球冠式更不利?
请两位高人能解释一下吗?
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68楼
楼上两位的提问很是了得！不能不使人敬佩！
1 设置中心转（轴）盘主要是来承重，滑道主要是使转体结构平稳。
2 实际上，转体桥的全部重量，设计一般都是交与中心转盘考虑的。但东平大桥的重量为14800t，也不排除同时交与中心转盘和滑道共同受力的可能性，至于两者承力的比例，只有设计人员才说得清楚。我因为没有参与设计和施工，手边也没有该桥的资料，不免使关注这些问题的人遗憾！但大家可以去打开四川公路设计院网页，向他们问过明白。
3 如果中心转盘设计成水平圆盘状，则一定要有轴心的“定海神针”（转轴），以抵抗结构的水平力；轴心处的球冠式转盘，就不一定非要设置转轴了。关键是看设计人员的考虑！
我们请“龙芯”朋友进一步为大家答疑！
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69楼
精彩，谢谢楼主！
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70楼
很好
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71楼
太好了，什么都不看，先顶下先，我是佛山的
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