六、必须凭火车票购买站台票。送站，要凭火车票买站台票，这一无理规定无非是防止有人借送站之机不买票乘车。这本是铁路内部的管理问题，现在却把它当成乘客的负担推在乘客的身上，实在是不合理，霸道。铁路既然是全民的，就应该对全民的方便负责，民众什么时候需要进站送人，接人，就什么时候买站台票，全国铁路都应该一样，别再有那么多的无理限制。

七、铁路食品价高，从不主动给发票。铁路不是经济特区，为什么一盒同样质量的快餐，在列车上就可以涨价一倍，甚至两陪？北京开往杭州的T31/32次快餐是15元一份，到了另一列开往杭州的Z9/10次快餐卖到20元一份，从来没有见过他们主动给过发票。即使到餐车吃饭，价高不说，每次都是索要，才给予发票。以往，他们是从来说是没有发票的，多亏有乘客打类似的官司，铁路才想起来他们是经营者，乘客是消费者，经营者有向消费者提供发票的义务，法律目前他们不敢随意糊弄了。

八、铁路法院让乘客打不赢告铁路的官司。乘客打不赢铁路官司，主要是铁路“家里开着法院”。正如一个企业来说，如果他开着法院，你找他打官司，不是与虎谋皮吗？如果按照铁路开法院的思路，那么银行、汽车公司、航空公司、石油公司、保险公司、邮局等等，都应该开着形形色色的法院，谁来打官司都不怕，“老子就是法官，上管天，下管地，中间管嘴唇，谁奈我何？”

九、火车站站台上取消供乘客免费洗脸刷牙上厕所的洗手间。火车票越来越贵，火车站越建越气派，可是你在站内，下了车，想找个洗脸刷牙的地方很难。在车上，人多，地方狭窄，洗漱不方便，下了车同样不方便，只有出了站才能找到洗手间，而且免费的洗手间多半不卫生。在上海站，站内找厕所简直比登天还难，你问人家死人一样脸色的站内穿铁路制服的工作人员，他一是不耐烦，二是轻易不告诉你，仿佛他们从来不上厕所――难道他们是死人？三就是瞎指点，弄得一些乘客愤怒极了，随便在站内找个地方随地洒小便，谁让你们上海人的上海站还讲卫生，还揶着藏着厕所，愤怒极点和失去理智的乘客就狠狠地报复你们……当然也有憋着出站的，可是出站的火车站门口的厕所是收费的――同样不给发票（收据），不给钱不让进，一分钱难道英雄汉。这就是上海人的精明与恶劣，北京火车站的厕所，以及更多的公共卫生间，都可以不收费，借用路人的一句粗话说，你他妈上海的铁路厕所就值钱了，以制造紧缺的计划经济方式有偿供应厕所，而不管什么是“乘客至上，服务第一”了，什么是国际大都市了。

十、铁路员工乘火车免票。对此，我想说他们凭什么有这个揩油特权，凭什么占国有全民机构的这个便宜，何德？何能？按照他们的这个逻辑，电信员工可以免费打电话，邮政员工可以免费寄信，银行员工可以免息贷款，电力员工可以免费用电，自来水公司可以免费用水……建议全国性地取消铁路员工的免费乘车证，谁坐车谁买票，国家又不是不发你们工资，凭什么守着自己的一亩三分地搞特殊化，搞私有化！

十一、卧铺换牌，多此一举，劳民伤财。经常乘坐火车卧铺的人都知道，上了火车一个小时之内要拿火车票换卧铺牌，一旦来不及换，一个小时后该卧铺就有可能被列车员卖掉。本来，一截车厢里到底有多少个卧铺位，多少名乘客上车，一目了然，可是中国铁路却发明了一个换牌的拙笨办法，难道只有换牌才能知道有没有剩余卧铺，列车上的工作就这样墨守成规，效率低下，没有突破？换牌制度不合理，一是给乘客带来麻烦，不方便；二是对来不及换牌或其他种种原因没换牌而铺位被卖掉的乘客造成经济损失，是有失公平的“霸王合同”；三是铁路人员工作效率低下，把本来应该列车工作人员做的工作转嫁到乘客身上，是典型的不作为，失职行为。

　　以上罗列的仅仅是我所眼见和知道的一些现象，说十一宗罪并不一定就是十一宗，或许还有二十宗，甚至更多，我希望我们每一位乘坐过火车，或者经常乘坐火车的人，能够处处留意一下，多找些中国铁路的问题，我相信，只有通过经常曝光“铁老大”的这些问题，才有可能改进他们的工作和服务，才能使其更有效率，更能体现公平，更具市场竞争能力。批评它，是为了它好，说明我们消费者还有耐心，还希望看到中国铁路的光明一面

再说说某些旅客十大恶心行为

说起中国的铁路乘客，是让人骨子里恐惧的。心里总想着如果车站的乘客能象大酒店、大宾馆，至少也要象机场里的顾客那样文雅一点就好了。但我作为一名在铁路客运工作多年的员工，看着每天的一些怪现象，憋在心里，总想找个时候把它说出来。

一、上车不买票，做霸王车。经常有人假装送站，买站台票进入车站后，在列车关门前的十几秒钟突然冲进列车，等乘务员抓住他时，列车已经开了。如果这是汽车估计能停车把他扔下来，如果是飞机估计得晚开个十几分钟排除恐怖因素。可惜列车不能因此而停车，影响后面的列车，于是该人便免费做了顺风车。更有过分的，无票乘车被查出来后，大声叫着：“人民铁路为人民，我就是人民！”要不就对着检票员说：“铁路是国家的，又不是你的，你查那么紧干什么？”最后一招就是：“就算我没有买票，你让我补票的态度也太差了，我要到铁道部去告你！”有时我就不明白，那些人没有买票，怎么就能那么理直气壮呢？大概就因为铁路是国家的，所以不坑白不坑，我就不信那些逃票的人在饭馆吃饭之后敢不买单。

二、不讲公德，不讲卫生，影响环境。我十分理解有些旅客走了一天的路，脚可能很难受，需要把鞋脱了放松一下，那么就请您不要再脱袜子。如果您身上有汗，可以到洗手间去擦洗一下，那里的自来水不收费。如果您带了零食，可以把皮、核和外包装放到垃圾箱里，虽然那个垃圾箱可能有点脏，因为总有人喜欢试着把痰从丢垃圾的小洞里吐进去，但成功率一般比较低，所以另一些人就干脆直接吐在了地上。我对“人多力量大”这句话非常理解，因为旅客上车后留在候车室地上的垃圾数量印证了这句话。一个好的环境是靠大家维护的，而不仅仅是保洁人员。

三、不讲安全，只讲人权。社会的确进步了，现在全社会都讲人权了，我不知道“自杀权”和“杀人权”是不是属于需要保护的人权范围。先说“自杀权”，经常有痴情男女在临行分别时在站台上追赶开行的列车，我可以理解你的心情，但请你在做这件事前想清楚你到底是想要“爱情”还是“殉情”。说实话，我十分赞成机场的作法，进了检票口，禁止送行的人入内，有什么事在候车室谈，估计没人说机场这么做不讲情理。“开车前五分钟”停止检票也是为了保证旅客安全，不要跟检票员大叫什么“我买了车票就应当上车”之类的话，您可以到售票口改签第二天的车票，我们不想看着您去自杀。曾有一位先生没有赶上车，就抓在列车外面被带出了站，过了一个多小时，坚持不住了，就拿电话报警，说自己在列车外面。最后列车接到通知准备停车减速时，他实在等不及，结果跳了下来，成了重伤。再说“杀人权”，列车在运行中，一千多人都在随着列车高速行驶，同一条线路上，有几十辆列车在运行，请您不要乱动列车、线路上的设备。如果您因为迟到而没有登上列车，请不要试图影响列车正点始发，这会影响整条线路的安全。

四、不听指挥，不爱排队。检票口开放时，所有人一拥而上，乱成一团，也许有人会说这是铁路的管理问题，如果我们要加强管理，也需要对旅客加强组织，偏偏旅客不喜欢被人管，你就我们能做好吗？原来曾经试过在地面上划出排队等候区域，但根本没有人照着走，也曾经试过加装导向栏杆，就象比赛场馆那样，结果被报纸骂为”不拿旅客当人”，只好拆了。其实，从检票口开放到列车发车，那段时间足够大家上车的，车票上都有座位号、铺位号，您的座位、铺位别人占不走。如果注意观察一下，那些在检票口开放后不着急上车，仍在座位上等着人少时再走的，几乎都是常坐列车的，因为他们有经验，列车不会早开。至于出站时，也不要着急，地方都已经到了，还着什么急啊，最多十五分钟，肯定能检票出站了。

五、把铁路当成自己的家。其实这不算缺点，至少说明您没有把我们当外人。但铁路是公共运输设施，不能只为某个或某几个人服务，出门旅行，至少要有一点旅行常识。曾有个国家级旅行团给铁路打电话，说是某某旅行团因为堵车赶不上列车了，希望那趟列车晚开半小时，等一下他们。还有就是把候车室当旅馆，就地生火做饭的；把孩子、老人丢在车站不管，还留了一封热情洋溢的信，希望铁路能够收留给口饭吃的；偷偷把传染病人甚至死尸带上车的。我只能说，感谢大家对铁路的信任，我们真的受不了。

六、关于对一楼文章的解释：
（1）如果你认为出站检票是养闲人，那么中国闲人最多的地方不是铁路，而是税务局和工商局。之所以出站检票，是因为有人买短途票坐长途，如果下车前在列车上检票，估计效果也一样。公路下车前要检票，不信请坐一次跨省的长途汽车。飞机出站不检票吗？请试着乘坐一次飞机。如果你觉得铁路低能，那很好，您来试试。
（2）为什么铁路平时不降价，这个您去问国家发改委，也就是国家级的定价机构，铁路的价格不是铁道部一个人说了就能算的。至于要求春节车票降价，市场规律不是因为数量大就降价，而是供大于求时才降价，请补习经济常识。而且春节加开列车要停开货车，要有人加班、动用后备资源，铁路是企业，不是福利机构。
（3）临时客车的组织的确存在严重问题。
（4）厕所问题，不好意思，如果用集便式的，估计站台上的旅客该受不了了。而且中国列车行程比较长，没有办法，太大了，不能和那些发达小国比啊。
（5）有座无座的问题，请参考公共汽车票价。

（6）这一条，有点“人民铁路为人民，我就是人民”的意思了。铁路加强管理，就会对服务对象造成影响，因为铁路客运就是运输旅客的，我加强管理，您无法无天，这样能管好吗？尽量控制人员进出车站、列车，也是为了保证旅客出行的顺利、安全。机场管理得好，你看机场在送人时让您靠近飞机吗？
（7）餐费高的问题，请体谅，那毕竟是在一种非正常情况下提供的饮食服务，成本是大了一些，价格也得高一些。请参考其他特殊环境下的餐饮服务。
（8）铁路法院是特殊时期的产物，因为铁路的管理模式比较特别，就象军事法庭，铁路法院也执行的是中国的法律。不过，铁路法院马上就要取消了。
（9）厕所问题。你是说上海站吗？我是北京的，不好插嘴了，这两个城市间比较敏感，看来上海站是需要改进一下厕所服务了。
（10）铁路员工乘火车免票。从历史上看，请参考解放前“二七”大罢工的详细史料，这是那时提出来的，而且那时提的不止是铁路职工，还有铁路家属的免票，家属票早已经取消了。而且因为铁路工作的特殊性，铁路部门的作业范围是某个线路、某个区域，必须每天、每月跨市、跨省进行工作，回驻地时再让人买票不合适吧，换句话说，乘火车就是他们工作的一部分。你每天上班时用公司的电脑，公司也向你收钱吗？
（11）换牌的确是老办法，但是很有效。机场也有乘机牌啊。有多少人乘车一目了然吗？旅客暂时不在铺位上怎么办？在开车后规定让旅客呆在铺位上，又该有人说铁路能力低下，非让人呆在铺上才能数，就不会弄个牌？嘿嘿，至少这样你的车票不会丢。
不多说了，各行有各行的规律，并不希望你都能理解。话说回来，如果相互都能理解，这社会早就大同了。

十二.许多地方的火车站(有的还是始发站),售票窗口从来买不到卧铺票,提前买也买不到,但是,只要多花三十元,在车站和邮政两家联办的所谓"邮政礼仪送票"窗口买到当天乃至你想买的任一天的票(而该窗口和铁路窗口在一个柜台,相距80厘米).估计,30元两家分成,个人得暴利,坑害消费者.

驳关于"中国铁路的几大恶心之处！"作者

首先声明，我不是铁路工作者，也非与铁路有太多联系的一名普通人；另外，我也同样坐过火车，对乘铁路列车之难深有感触。因此，我以下的观点不存在任何为铁路部门"开脱"的"罪名"。

一、进出站检票有必要；
作者所述，公路客运和民航客运出站都不用检票而火车要这样不合理，那我请问，公路和民航几乎一眼就看得出是否上多了人还是上少了人，而火车上能吗？反问作者一句，您是否有过先买站台票上车后再说然后发现一路没有人查票而"免票"而达的想法呢？中国人比较多，但素质要统一却应该是件难事，或者，如果众人有之前想法并付诸实施的话，那我们的铁路职工去吃什么过日子呢？

二、大家可以算算帐，一列车一来一回，去时它是这样的成本，但回来时成本该不会下降吧？去时一般是满载，回来它就成了不计成本的空铁壳了？知道行情的人恐怕会算，然后再感叹一声：铁路，其实是为国家做了更多的社会效益啊。春节时不涨价，那在平时涨？在公路客运和民航客运和铁老大争着吃的今天，我们的铁老大还是要想想更多提高效益的路子啊！！！知道铁路职工一般每个月拿多少工资吗？（当我买票时，也曾一样有过这样的抱怨）

三、如果不会有中国式的假日性的客流大潮，恐怕任何人不太会喜欢加临时列车吧？何况有些铁路是加多少临客，就亏多少呢。

四、作者恐怕不会喜欢去坐在车站有着成堆粪便的火车吧？直排式的厕所作者不喜欢，倒不如坐下来研究一下火车厕所如何避免到站一样能用的厕所来得实际，总比单在这里漫骂而又享受不到拿到专利书的乐趣简单吧？

五、倒是这条我觉得不太公平，确实，站和坐有区别。干脆，别卖站票了，这样空间有了，人权什么都有了。哈哈

六、如果全国民众都像作者一样自觉，相信警察也会下岗的。随着全国人民素质的不断提高，相信这条规定很快就可在N年后取消的。不过我算算，如果广场有一万人要乘车，而平均每人有两人送，那站台就需要有三万人位子来腾给人们洒分别泪了。嘿嘿，下回我带些袜子上站台去卖。

七、出门难得一次在列车上消费，总得吃喝拉撒吧，如果不嫌烦，自己带是又卫生又经济的做法。如果硬要批评，那大家拿这个问题一块问问汽车站、飞机场还有旅游区这些地方面，一块解决就更好了。
没准备好要花的钱我们还出门干嘛？

八、地方法院不怕烦，抓来的小偷破的案尽可以让地方法院去搞定。最好还要带上铁路公安，谁吃饱没事干来搞这些麻烦事啊？！！！

九、这个我倒没怎么留意，因为一般我下了车就回家或去宾馆洗刷，犯不着老是呆在人多躁杂的地儿做这些"私事"

十、凭什么你骂这条啊，你付给了这个全民机构多少银子啊就在这骂上了。铁路职工大都收入少，坐坐免费车也算是单位少有的福利了，还不能带家属！出线外车还一样要买票...作者朋友，你坐单位车的时候有想过这事么？在等单位车迟迟不来时有没有心里埋怨过司机朋友呢？

十一、作者朋友，恐怕你还没有享受过列车员在您到站时叫醒你并提醒快到站了的服务吧，他们为什么这么清楚这些票是到哪的？你的票有没有过在乘车时丢过？...

唉，不说了，我一样，也有一大堆对铁老大的种种不是大有怨言，但实际上，我只对作者提出的问题作了简单的质疑，希望能以此稀释大家对铁路部门的偏见。当然，《中国铁路的几大恶心之处！》的作者所说也确实有部分是铁路部门做得很不好的地方，但我们应该怀着一份宽容和帮助的心，向我们的铁路部门提出建议，做我们能做的一份事，慢慢把我们常常所接触的铁路列车，变成我们旅途真正的家！

中国铁路养着无数腐败分子.一只有钢笔大的不锈钢管,再加上一个小活塞,其成本能有十元钱吗.大家可能都不能想象,我们买来的价格是多少.这是一个火车上的配件,是25K客车上的.其价格是我一个多月我的工资.一千多元,大约是其成本的一百多倍,很可怜我一个多月受苦受累的收入只值这钢笔大的不锈钢管,铁路配件的价格是市场价格的十倍,甚至是百倍.在这里面的差价让谁拿下走了?中国铁路能有不亏损之理?

“铁路员工乘火车免票。谁说的.从来没有给我过.我是一个工人.要说免费乘车证只能是干部才有.”

6楼的wyj345说外行话了哈！“铁路员工乘火车免票 ”应该是有的，不管是工人还是干部。
不过，这个说法也不严密：
1.所谓的免票是有条件的，不是在全国所有的铁路你想走哪里就到哪里，而是根据“免票”写定的时间和范围来使用。
2.“免票”分因公和因私两大类，因公的不说了，因私的就有“通勤”，探亲、就医等，只要符合条件，不管工人还是干部都有。

我认为，铁路不好的地方主要在下面：
1.没有真正的在票源紧张的情况下实行阳光票务，不少的票通过不正常（腐败）的渠道流到了票贩子手中。
2.官商作风严重，客货运都缺乏真正的竞争意识和人文意识，服务表面化，缺乏热情和人文关怀。
3.以工作之便牟取私利，这在短途、临客上最常见，乘机拿上车农民的土特产的情况时有发生，令人厌恶。另外，暗中收取小贩的好处，任小贩骚扰欺诈乘客。
4.敲诈式的餐车“服务”。从道理上讲，列车的食品成本并不比其他地方高，甚至可能更低些，可现在的价格高得离谱。完全是敲一回算一回，敲一个算一个的做法。

坚决反对turboclass“（7）餐费高的问题，请体谅，那毕竟是在一种非正常情况下提供的饮食服务，成本是大了一些，价格也得高一些。请参考其他特殊环境下的餐饮服务。”的说法，这样是说法纯粹是在为铁路的餐车暴利开脱！


另外，需要指出的是，一楼和三楼的朋友说得也好象蛮有道理，不少的时候也确实如此！但是，最要命的恰恰在这些地方，好象都有客观的理由，好象都有可以推托的地方，就是没有考虑怎么去努力改变那些确实让多数消费者觉得不方便或者不满意的地方！

究其所以，铁路最致命的弱点，就是没有真正的竞争意识，虽然有时候也叫几声狼来了，骨子里却是“我是老大我怕谁？”在起潜在的作用，这是铁路服务质量和其他各方面管理不能够真正的与市场接轨的主要原因！

运输业是行业壁垒比较高的行业，铁路更是如此。几大主要公共交通手段的较量，在短时间内似乎难以分出高下，其滞后的因素不可忽视，如果真的到了狼来了的时候，铁老大可能就已经变成了“铁大老”，想改变也非常困难了。