据印度新德里电视台网站6月28日报道，印度比哈尔邦一座在建桥梁当天发生坍塌，这已是该邦过去9天里发生的第五起类似事故。 报道称，这座桥耗资3000万卢比（约262万元人民币），自2021年开始动工。它由比哈尔邦政府农村工程部负责修建。一段视频显示，一根25米长的支撑柱随着水位上涨而倒塌落入河中。
据报道，上周在比哈尔邦的阿拉里亚、锡万和阿拉里亚接连发生3起此类事故。
2023年6月4日，也是在印度比哈尔邦，在建的横跨恒河的阿格瓦尼-苏丹甘吉大桥发生坍塌。而在2022年，该桥也曾发生过坍塌。大桥再次坍塌引发了人们对建筑材料质量的质疑。
据了解，阿格瓦尼-苏丹甘吉大桥是一座矮塔斜拉桥，也叫部分斜拉桥，在外观上通常具有斜拉桥的样式，带有非常矮的塔。这种桥是典型的斜拉桥和悬臂梁桥之间的混合结构，是小角度斜拉索和更坚固的桥面上部结构，具有塔矮、梁刚、索集中的特点。
它的主梁刚度较大，是主要的承重构件，斜拉索对梁起加劲、调整受力的作用。这种桥梁比连续梁桥结构新颖、跨越能力大、施工简单还经济；与斜拉桥相比，施工方便、节省材料、主梁刚度大。
当时有专家称，由于这是一种成熟的应用广泛的技术，所以不排除设计没有问题，但施工过程中存在各种隐患，长期累积而出现了经不起暴风雨洗礼而垮塌的问题。
据悉，这座桥耗资171亿卢比（约14.7亿元人民币），总长度3.1公里，原本预计将在2023年11月至12月左右落成。
另外在2022年10月30日，印度古吉拉特邦莫尔比县一座有着近150年历史的悬索桥突然发生垮塌坠入河中，事故造成141人死亡。事发时有数百人正在桥上，许多人落入河中，其中包括不少妇女和儿童。
这座桥梁此前刚经历数月翻修，花费了2000万卢比（约合人民币176万元），重新向公众开放仅5天。
根据《印度时报》援引官方的说法，当时桥上的人非常多，已经超过了桥所能承受的极限。
印度总理办公室表示，会向每个在事故中遇难的民众提供抚恤金20万卢比（约合人民币1.76万元），伤者则会拿到5万卢比。这笔款项会从总理国家救济基金里出。
印度媒体当时指出，桥梁垮塌暴露了该国不可忽视的基础设施漏洞，再次暴露印度极度缺乏管理公共场所大量人群的能力。
