德国联邦政府和德国铁路(DB) 宣布了一项高性能铁路网络计划，该计划将减少因设备过时对全国铁路网络核心部分造成的干扰。 该计划由联邦交通部长Volker Wissing 博士和 DB 首席执行官 Richard Lutz 博士于 6 月 22 日在柏林公布，此前
德国联邦政府和德国铁路(DB) 宣布了一项高性能铁路网络计划，该计划将减少因设备过时对全国铁路网络核心部分造成的干扰。
该计划由联邦交通部长Volker Wissing 博士和 DB 首席执行官 Richard Lutz 博士于 6 月 22 日在柏林公布，此前
Lutz 呼吁对
德国铁路网络的质量和容量进行“范式转变”，并表示其更新将是未来几年的一项关键任务。
高性能铁路网络计划将覆盖10% 最拥塞的铁路网络，承载大约 25% 的所有服务。这个包含3500 公里频繁使用的铁路核心网络，目前容量为125%，当基础设施工作进行时，该容量可能很快上升到 150%。预计到2030年，规模核心网络将扩大到9000公里。
在将增加“数亿欧元”维护预算的高性能铁路网络计划下，将更换和改进所有过时和易出故障的部件。这包括全面更换轨道、拆除平交道口和额外的通过环路，并保证某条线路中断时能够继续提供高水平的服务。DB还将在这些线路上安装高质量和更可靠的设备，并将安装监控和诊断系统，以实现实时状态维护。
捆绑项目：不再单独维护枕木、道碴、轨道、站点、信号、联锁装置等，而是根据各自的条件，在一条线路关闭期间全部更换和升级。
提高性能：将使用最先进的设备升级线路，并结合许多中小型升级以提高可靠性。
友好型施工：在行业支持下，实施高密度、节省容量的施工方法。
DB表示，提高高性能铁路网络的可靠性将提高整个网络的服务质量，因为它将减少延误对长途服务的影响。
第一条线路的修复工作将于2024 年开始，DB 呼吁铁路部门提供意见，以确定应优先处理哪些线路。
DB还将在此之前采取措施稳定运营，并提出能够实施的步骤方案。例如改善工作捆绑项目，确保替代路线是否更合适，以及安装更高质量的设备等。
