贵阳至南宁铁路贵州段中标结果
刀枪不入的高山
2022年03月22日 10:32:59
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来源:路桥物资采购平台 如有侵权请联系删除 新建贵阳至南宁铁路贵州段站后工程GNSD标段施工总价承包二次招标 建设地点:贵州省境内   建设规模:新建贵阳至南宁铁路位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部。贵州境内段,北起贵阳枢纽龙里北站,途经都匀、独山、荔波等市县,跨贵桂省界后进入广西壮族自治区境内。贵州境内段新建正线199.644公里,引入贵阳枢纽相关工程包括新建贵阳枢纽大土联络线10.755km,改建贵安站及联络线工程9.425km,新建贵阳北第二动车运用所及相关动车走行线2.962km。建设总工期6年。主要技术标准如下:(1)铁路等级:高速铁路;(2)正线数目:双线;(3)设计速度:350km/h;(4)正线线间距:5.0m (5)最小曲线半径:一般7000m、引入枢纽地段可适当减少;(6)限制坡度:20‰、困难地段经行车检算后不少于25‰;(7)到发线有效长度:650m;(8)列车运行控制方式:自动控制;(9)调度指挥方式:综合调度集中;(10)牵引种类:电力   

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新建贵阳至南宁铁路贵州段站后工程GNSD标段施工总价承包二次招标

建设地点:贵州省境内  

建设规模:新建贵阳至南宁铁路位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部。贵州境内段,北起贵阳枢纽龙里北站,途经都匀、独山、荔波等市县,跨贵桂省界后进入广西壮族自治区境内。贵州境内段新建正线199.644公里,引入贵阳枢纽相关工程包括新建贵阳枢纽大土联络线10.755km,改建贵安站及联络线工程9.425km,新建贵阳北第二动车运用所及相关动车走行线2.962km。建设总工期6年。主要技术标准如下:(1)铁路等级:高速铁路;(2)正线数目:双线;(3)设计速度:350km/h;(4)正线线间距:5.0m (5)最小曲线半径:一般7000m、引入枢纽地段可适当减少;(6)限制坡度:20‰、困难地段经行车检算后不少于25‰;(7)到发线有效长度:650m;(8)列车运行控制方式:自动控制;(9)调度指挥方式:综合调度集中;(10)牵引种类:电力   


第一名:中铁武汉电气化局集团有限公司

中铁三局集团电务工程有限公司联合体

投标报价(元)/费率:1006286994


第二名:中铁电气化局集团有限公司

中国铁路通信信号股份有限公司

通号通信信息集团有限公司联合体

投标报价(元)/费率:1006282879


第三名:中国铁建电气化局集团有限公司

中国铁建电气化局集团北方工程有限公司联合体

投标报价(元)/费率:1006284633


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