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隧道工程
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隧道工程是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
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隧道防漏水措施总结
采取光面爆破方案，确保开挖圆顺 这是搞好隧道不渗不漏的基础，光面爆破搞不好，极易带来： ①拱部回填困难，一旦不密实，易形成水囊； ②岩面凹凸不平，喷射砼难以找平； ③铺设防水板困难等问题，因而在施工中，严格按照光面爆破工艺要求进行操作。 严把注浆止水、防水关 需要进行注浆加固的止水地段，特别是富水地段、破碎围岩地段，严格按照注浆设计进行施工，贯彻“以防为主，防排结合，综合治理”的原则，确保注浆防水的质量达到止水效果，基本实现注浆段无线流，初步形成初期支护外的止水环，为安全开挖创造条件，为隧道防水创造条件。
MSV 自卸拖车——日本东京港海底隧道坑内物资运输方式介绍
日本东京港隧道采用1台直径12.2m的土压盾构施工，因采用SENS浅覆土始发工艺而受到关注。今天，小编想带大家介绍一个这个工程的坑内物资运输方式。我们一起来看看吧~~~
上海市域崇明线直径13.5m“申崇号”盾构机下线
7月30日 上海市轨道交通市域线崇明线 一期工程项目 直径达13.5m的盾构机 “申崇号” 于广州正式下线 盾构机参数
一种小直径的顶管-盾构联合式工法——ECO SPEED SHIELD（ESS）工法
上海轨交崇明线“申通号”盾构机刀盘中心块运抵施工现场
隧道 装备 上海轨交崇明线“申通号”盾构机刀盘中心块运抵施工现场
日本开发智能化地下管道物探系统及山岭隧道监测系统
国际视野 最新前沿资讯都在这里！
胶州湾海底隧道中标：中铁、中交将参建超级工程！
胶州湾第二海底隧道工程中标信息 一、项目概况 青岛胶州湾第二隧道连接青岛主城区与西海岸新区，是“十四五”期间青岛市重大工程、中心城区“六横九纵”高快速路网的重要组成部分。项目主线西起西海岸新区淮河东路千山南路路口以东，向东穿越胶州湾，在市北区海泊河口附近登陆，衔接杭鞍高架和环湾路。项目主线全长约17公里，主线设置双向6车道，设计速度80公里每小时。
提前一个月！大连湾海底隧道顺利贯通 3项全国第一！安罗高速黄河特大桥钢混组合梁开始顶推施工……
01 提前一个月！大连湾海底隧道顺利贯通 9月29日，我国北方首条大型跨海沉管隧道——大连湾海底隧道实现全幅贯通，较原计划提前一个月。
隧道内发生故障、事故，如何科学处置？
驾车经过隧道，很多驾驶人都有点担心。因为隧道相对封闭且视线差，车辆一旦发生故障或交通事故，危险程度将大大增加。谁都不想发生意外，但不幸在隧道内车辆发生故障或交通事故，该如何科学处置呢？ 隧道内发生故障，安全隐患更大
新进展！龙龙铁路新阳明山隧道全线贯通
继9月14日龙龙铁路 新阳明山隧道左线贯通后， 隧道右线也于10月10日胜利贯通， 至此， 新阳明山隧道实现全线贯通。 作为福建段全线控制性工程之一、 唯一一座燕尾式隧道，
隧道断面测量和监控量测
四公司工程测量教学片三
别再到处找了！隧道施工技术总结全在这
一、工程概况 ...略... 二、施工原则 施工前软弱围岩现场进行认真调查、深入理解设计意图，根据不同地质情况编写切实可行的施工方案，施工中严格遵守“重地质，管超前，严注浆，短进尺，强支护，勤量测，早封闭”的原则，严格执行隧道施工有关规定。 三、施工工艺及施工方案 隧道Ⅲ级围岩地段采用全断面法施工，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用台阶法开挖。采用锚、网、喷初期支护，仰拱超前，拱墙一次衬砌，活动断裂带地震设防衬砌地段采用拱墙全环格栅钢架及拱部双层φ42小导管超前支护，洞内衬砌采用衬砌台车。
隧道二次衬砌台车安装、拆卸作业指导书
隧道二次衬砌台车安装、拆卸作业指导书 1、适用范围
英国最大直径盾构隧道施工现场发生火灾
英国最大直径盾构隧道 施工现场发生火灾 2022 年 9 月 28 日， 伦敦银城隧道施工现场发生火灾。施工场地内一半的出土传送带系统被火灾损坏，所有人员都成功撤离了现场，没有任何人员受伤的报告。
历时858天，新晋高速韩口隧道全线贯通！
10月9日上午，世界最长螺旋隧道——新晋高速韩口隧道举行全线贯通仪式。继9月29日韩口隧道左线贯通后，10月8日凌晨，隧道右线也顺利贯通。历时858天，韩口隧道实现了全线贯通，这为年底新晋高速正式开通打下了坚实基础。 据了解，新晋高速起于新乡市凤泉区大块镇块村营村，至山西省陵川县古郊乡营盘村，全长69.75公里，是豫北高速公路网规划的重要组成部分，也是豫西北通往晋东南的一条捷径。新晋高速全线开通后，新乡到晋城将从用时3个多小时缩短至1个多小时。
川藏铁路中国在建中的最长隧道，42.5公里！
川藏铁路将建数十座10公里以上的特长隧道， 其中最长隧道为42.5公里的易贡隧道。 这是8月23日从在成都召开的“复杂艰险山区高速铁路修建关键技术”学术研讨会上获悉的。 中国工程院副院长、中国科协副主席何华武介绍，为克服地形高差，绕避不良地质，川藏铁路出现了众多埋深大于1000米、长度超过20公里的超深埋超长隧道。 根据目前的方案，还未开工建设的川藏铁路康定到林芝段，是全线最难的建设段，隧线占比高达84%，隧道总长843公里，超过北京到郑州的高铁总里程。目前我国铁路最长隧道为32公里，而这一建设段长度达30公里以上的特长隧道就有6座。
复杂艰险山区铁路高地温 TBM 隧道施工应对措施研究
引 言 随着TBM技术广泛运用于交通隧道及引水隧洞的修建中，交通隧道及引水隧洞逐渐向长距离、高埋深的方向发展，因此高地温已成为隧道工程较为常见的地质问题。在煤矿系统中，矿井热害最终将成为确定有用矿物开采深度的主要决定性因素。为了保证井下作业的高效性，一般需要通过设计较为昂贵的通风系统，才能制造一个适合作业人员工作的舒适环境。而在隧道工程领域，若要在高地温条件下进行隧道工程施工，除了要提供一个可承受的工作气候环境外，还需要考虑高温、高湿环境对隧道衬砌结构物的影响。隧道内的高温、高湿的环境所形成的施工热害将严重影响洞内作业人员的身体健康和劳动生产效率。同时，掌子面温度过高也会降低TBM掘进效率，影响掘进速度。因此，控制TBM掘进段温度，采取合理有效通过高地温段的技术措施有利于加快隧道施工进度，保障施工人员安全，降低工程投资。
自进式中空锚杆和大变形锚杆施工技术
引 言
水胀式锚杆和其他锚杆支护技术
引 言
高寒缺氧环境隧道装渣运输设备选型
引 言
高地应力硬岩岩爆隧道施工技术
引 言 在高地应力硬岩地层修建隧道，容易发生岩爆。岩爆是一种工程灾害，不仅会威胁施工人员、作业设备的安全，降低施工进度，而且还会造成超挖、支护结构失效，严重影响隧道建设的安全、工期和成本。
水下隧道修建方法及关键技术
新世纪以来，随着经济社会的快速发展以及城镇化水平的不断提升，我国水下隧道建设如火如荼，越来越多的具有长距离、大直径、大埋深、高水压等特点的水下隧道在我国建成。目前，我国已成为世界上水下盾构隧道工程规模最大、数量最多、地质条件和结构形式最复杂、建造技术发展速度最快的国家。
隧道设计理论与方法之新奥法
内容 提要
国庆施工不停歇 海太长江隧道项目即将试桩
今天，记者来到海太长江隧道项目现场看到，工人们正在进行场地清表工作。据了解，自9月7日开工以来，项目组加紧组织人员、设备进场，目前已完成清表10万多立方米，完成场地回填6万多立方米，项目即将进入试桩阶段。 海太长江隧道是江苏“十四五”期间重点推进的公铁复合过江通道，是国内首个公路双管和铁路单管双线盾构隧道，也是海门境内第一条过江隧道，是南通“八龙过江”格局中的“第五龙”。隧道全长约11.2公里，采用全国首个超大直径盾构预制拼装一体化建造，是世界最长、中国断面最大的公路水下盾构隧道。海太长江隧道连接苏州太仓市和南通海门区，计划工期为6年，预计2028年建成。项目建成后，将进一步优化长江干线过江通道布局，对促进江苏区域互补、跨江融合、南北联动发展，推动长三角一体化高质量发展和长江经济带发展具有重大意义。
盾构机顺利下线，海珠湾隧道将开启“穿江之旅”
9月28日，“大道先锋号”盾构机顺利下线，标志着广州海珠湾隧道建设进入盾构施工的重要阶段，穿越珠江之旅即将正式开启。据悉，盾构机将进行全系统的组装调试，计划于今年年底始发掘进，海珠湾隧道项目计划2024年年底建成通车。 盾构机“大道先锋号”成功下线 记者了解到，由广州交投集团投资建设、中铁十四局承建的海珠湾隧道项目纵跨海珠区、番禺区，以双管单层盾构隧道下穿珠江沥滘水道、洛溪岛及三枝香水道，线路全长4.35公里。其中，盾构段长2077米，开挖直径15.07米，是广州
机制砂在混凝土中稳定使用的探讨
1 双掺粒子填充法解决级配问题 机制砂与天然砂相比，虽然在资源、管理和质量方面有着一定的优势，也符合绿色建材发展理念，但由于企业未形成规模，受产品控制理念、母岩品质、工艺设备的影响，对颗粒级配、粒型控制等方面还缺乏规范控制。机制砂与天然砂的形貌区别见图1。 从图1 可以看出，机制砂颗粒形貌表面较粗糙、棱角多，而天然砂颗粒较圆润，粒型较好。目前市面上的机制砂普遍存在级配不连续、过粗或过细现象。我公司分别对清远几个石场不同批次的机制砂进行了筛分，得出颗粒级配分布图，如图2 所示。
隧道任性变道！结果.....
任性变道危害极大 尤其是高速公路上隧道里 变道极易引发事故 可以说是害人害己！ 这不，货车司机朱某就很无奈 自己 好好开着车却突然翻了 这全是任性变道惹的祸！
“世界级挑战性工程”汕头海湾隧道通车
汕头海湾隧道南岸出入口。汕头市濠江区委宣传部供图 初秋的汕头内海湾，生机勃勃。9月28日10时，汕头海湾隧道（以下简称“海湾隧道”）正式开通运行。该隧道串联汕头主城区与濠江区南滨片区，通车后将实行免费通行，两岸行车时间将由以前的40分钟缩短为6分钟。此外，虎头山隧道至磊广大道路段也与海湾隧道同步开通运行。 海湾隧道起于天山南路与金砂东路交叉口，止于虎头山隧道口。隧道全长6.68公里，设置双向六车道，设计时速60公里，总投资约57亿元。隧道内部结构分三层，上层是排烟通道，中层是路面宽度达10.5米的行车道，下层是人员疏散及综合管廊通道。
重庆：废弃隧道变身便民菜市场
“茄子、黄瓜，便宜卖啰！”早上七八点，位于重庆市沙坪坝区映山红公交车站附近的一条废弃铁路隧道热闹起来。 这条隧道修建于20世纪60年代，曾是重庆特钢厂运输钢材专线铁路的隧道。去年，沙坪坝区石井坡街道和平山社区大河沟菜市场拆旧建新，新菜市场建成前，这条废弃隧道被改建成临时菜市场，方便了周边4000余户居民买菜，当地群众亲切地称之为“洞子菜市”。 “原来的菜市场真是脏乱差，违建摊位多、卖菜噪音大，到了汛期还会被淹，我们经常去抢险。”和平山社区党委书记周光宁说，“以老旧小区改造为契机，将原菜市场拆除本是一件好事，但拆旧建新过程中，居民们去哪里买菜又成了问题。”
如何突破高原极复杂地质超长深埋隧道安全建造与性能保持技术难题？
如何突破高原极复杂地质超长深埋隧道安全建造与性能保持技术难题？
我国北方首条大型跨海沉管隧道全线贯通
导读 9月29日，一航局承建的我国北方首条大型跨海沉管隧道——大连湾海底隧道较原计划提前1个月，实现全线贯通，开启了我国高纬度寒冷地区跨海沉管隧道建设的先河。 大连湾海底隧道连接大连东港商务区与钻石湾，是“振兴东北”和“交通强国”国家战略的重点工程，也是继港珠澳大桥之后又一项技术要求高、施工环境复杂、环保要求高的沉管隧道集群工程，其中海底沉管段全长3035米，由18节“航母般”大小的沉管和1个最终接头构成，其中标准管节沉管长180米，约6万吨。隧道设计标准为城市快速路，设计使用年限100年。
首座隧道双幅贯通！“山海共富路”瑞苍高速进入施工“快车道”
9月28日，在浙南秀丽山水间，随着凤山隧道最后一层岩土被挖开，浙江交通集团瑞苍高速迎来了全线首座隧道双幅贯通。 “作为连接山海的共富路，瑞苍高速首座隧道的双幅贯通，大大缩短了南雁荡预制场至梁板供应工点的运输距离，标志着瑞苍高速进入施工快车道。”浙江交通集团瑞苍高速土建1标党支部书记谌朴说。 据悉，瑞苍高速由浙江交通集团控股投资建设，起于龙丽温文瑞高速高楼互通（瑞安市高楼镇），终于甬台温高速复线钱库互通（苍南县钱库镇），全长52.56公里，桥隧比高达87%，是浙江省在建项目中桥隧比最高的山区高速。
迈进深地！从隧道中地下2400米实验室仰望星空
这里是山体覆盖厚达2400米的“极深地下”！这里是世界上最“安静”的房子！在这个深藏于四川凉山彝族自治州，锦屏山隧道中部的实验室里，伴随着原子核信号放大后的微微闪光，科研人员在不间断运行的仪器旁凝神寻找、捕捉。他们无时无刻在探索什么？这个世界最深的实验室有何奥秘？
隧道施工技术总结
一、工程概况 ...略... 二、施工原则 施工前软弱围岩现场进行认真调查、深入理解设计意图，根据不同地质情况编写切实可行的施工方案，施工中严格遵守“重地质，管超前，严注浆，短进尺，强支护，勤量测，早封闭”的原则，严格执行隧道施工有关规定。 三、施工工艺及施工方案 隧道Ⅲ级围岩地段采用全断面法施工，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用台阶法开挖。采用锚、网、喷初期支护，仰拱超前，拱墙一次衬砌，活动断裂带地震设防衬砌地段采用拱墙全环格栅钢架及拱部双层φ42小导管超前支护，洞内衬砌采用衬砌台车。
泡沫除尘技术在隧道施工中的应用
目前，在隧道施工中应用较多的主要是喷雾装置，但喷雾装置存在用水量大，粉尘吸附效果差等问题，在现场施工过程中，存在使用喷雾装置后，现场能见度仍然小于10m的情况，且低水压下喷雾装置喷出的雾滴不带电荷，对直径10μm以下的粉尘吸附性较弱，因此需要研究新的高效率且易于推广的除尘措施。 表面活性剂由于其亲水和亲油基因而表现出的“双亲结构”，被广泛应用于发泡、清洁和环境保护等方面，在悬浮液体中，加入表面活性剂后，产生的泡沫可以将粉尘充分润湿，且添加了表面活性剂后，增加了除尘液体的发泡功能，使得产生的泡沫体积更大，加上表面活性剂自身的吸附功能，使得产生的泡沫对粉尘中的大颗粒和小颗粒都有良好的除尘效果。
洞门工程施工作业指导书
洞门工程施工作业指导书 1、适用范围 适用于隧道正洞及其辅助坑道的开挖施工。 2、作业准备 2.1 内业技术准备
四川在建最长公路隧道掘进突破10000米
四川省在建最长公路隧道——九寨沟至绵阳高速公路(简称九绵高速)白马隧道掘进日前正式突破10000米。 图为隧道施工现场。 白马隧道全长13013米，是九绵高速公路最长的隧道，也是全线的重点控制性工程，2016年4月开工建设。隧道施工穿越多条断裂带，地质条件复杂，五级围岩占比达98%，存在瓦斯、高地应力及软弱围岩大变形等地质灾害，地震、泥石流、特大洪水等自然灾害频发，隧道建设历经重重困难。
广湛铁路项目大壮岭隧道贯通，今年有望实现8标段全线隧道贯通
9月27日，伴随着机械的轰鸣与工人的欢呼声，由中铁七局南京公司承建的广湛铁路项目大壮岭隧道正式贯通。 这是广湛铁路8标全标段首个贯通的隧道，它的贯通标志着广湛铁路项目建设取得突破性进展，为下一步架梁施工争取了时间，也为全线如期建成通车奠定了坚实的基础。 8标段首个隧道贯通 大壮岭隧道位于广东省茂名市观珠镇境内，处于低山丘陵地区，是广湛铁路8标段内首个贯通的隧道。隧道全长499米，最大埋深约78米，出口段80米处于浅埋地段，最小埋深3米，地表起伏较大，围岩状况差，V级围岩长409米，占比82%，易出现坍塌、涌水现象，安全风险高，施工难度大。
隧道人必备知识之隧道施工测量
1、 一般规定 1.1 隧道施工测量方案设计应根据隧道规模和贯通误差的要求，综合考虑控制网等级和图形、测量仪器精度和测量方法、估算误差范围。 1.2 隧道施工测量仪器按照《中华人民共和国计量法》及相关法规鉴定与维护。断面测量必须采用隧道激光断面仪。 1.3 承包人对设计交桩按照规范要求进行复测，平差后报监理工程师，监理工程师应按照监理规范的要求对复测结果进行实际测量复核，满足要求后进行测量成果批复。施工中按照批复的成果进行控制测量。施工期间每年春融后进行导线点、水准点及临时控制点进行复测，复测结果经监理工程师复核后方可使用。
明洞施工作业指导书
明洞施工作业指导书 1、适用范围 适用于隧道工程明洞施工。 2、作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
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