1、 一般规定 1.1 隧道施工测量方案设计应根据隧道规模和贯通误差的要求，综合考虑控制网等级和图形、测量仪器精度和测量方法、估算误差范围。 1.2 隧道施工测量仪器按照《中华人民共和国计量法》及相关法规鉴定与维护。断面测量必须采用隧道激光断面仪。 1.3 承包人对设计交桩按照规范要求进行复测，平差后报监理工程师，监理工程师应按照监理规范的要求对复测结果进行实际测量复核，满足要求后进行测量成果批复。施工中按照批复的成果进行控制测量。施工期间每年春融后进行导线点、水准点及临时控制点进行复测，复测结果经监理工程师复核后方可使用。
1.3 承包人对设计交桩按照规范要求进行复测，平差后报监理工程师，监理工程师应按照监理规范的要求对复测结果进行实际测量复核，满足要求后进行测量成果批复。施工中按照批复的成果进行控制测量。施工期间每年春融后进行导线点、水准点及临时控制点进行复测，复测结果经监理工程师复核后方可使用。
2.1 平面控制测量可采用GPS测量、导线测量、三角测量。洞外平面控制测量利用已有的定测控制网，并符合隧道贯通误差的有关规定和隧道施工要求。
2.3 导线测量和水准测量的主要技术要求按照《公路勘测规范》的要求进行。
2) 洞内导线，应根据贯通精度的要求布点，选择在施工干扰少、通视的地方布点。直线段不小于200m，曲线段不小于70m。
3) 联系洞外和洞内的控制测量，宜选在洞外和洞内观测条件接近的时段进行。
2.5 每个洞口应设置不少于3个平面控制点，2个高程控制点。隧道控制测量桩点应定期进行复核。
3.1 开挖前应在开挖面上标出设计断面轮廓线，开挖工作完成后及时测量超欠挖并绘制横断面。
3.2 洞内施工用的水准点，应根据洞外、洞内已设定的水准点，按照施工需要加密，并定期复核。
3.3 在开挖断面形成后，及时进行断面测量，根据测量数据修正开挖参数，控制超欠挖。
1) 采用导线测量时，在贯通面附近定一临时点，有进出的两方向分别测量该点的坐标，所得的闭合差分别投影至贯通面及其垂直的方向上，得出实际的横向和纵向贯通误差，在置镜于该临时点测求方位角贯通误差。
2) 采用中线法测量时，应有测量的相向两方向分别向贯通面延伸，并在贯通面上分别得出中线点，量出两点的横向和纵向距离，即为该隧道的实际贯通误差。
3) 水准路线由两端向洞内进测，分别测至贯通面附近的同一高程控制点或中线点上，所测得的高差即为实际高程的贯通误差。
4.2 隧道贯通后，洞内导线、施工中线及高程的实际贯通误差，应在贯通面两侧未衬砌段调整，该贯通误差调整段的长度应根据中线形式、贯通误差值、支护和衬砌(包括仰拱)施工情况综合确定，不宜小于200m(贯通面两侧对称)。该段的后续工序均应以调整后的中线及高程为准进行放样。
4.3 采用导线法测量、贯通误差不超过允许值时，应按以下要求进行贯通误差调整：
1) 方位角贯通误差分配在未衬砌地段(该段长度不小于200m)导线角上。
2) 坐标闭合差在贯通误差调整段的导线上，按边长比例分配。
3) 采用调整后的导线坐标作为贯通误差调整段的放样依据。
4.4 采用中线法测量、贯通误差不超过允许值时，应按以下要求进行贯通误差调整：
1) 贯通误差调整段为直线，宜通过架设曲线来调整路线中线，所加设的极限参数应满足《公路路线设计规范》的要求。
2) 贯通误差调整段全部位于圆曲线地段时，贯通误差应由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线。
3) 贯通误差调整段既有直线又有曲线时，宜通过调整曲线偏角和曲线起(终)点位置调整中线，满足《公路路线设计规范》的规定，并能保证隧道净空。
4.5 高程贯通误差超过允许值时，贯通点附近的高程控制点，应采用有两端分别引测的高程平均值作为调整后的高程，将高程贯通误差的一半分别在贯通面两端未衬砌地段的高程控制点上按水准线路长度的比例调整。
5.1 应在中线复测的基础上埋设永久中线点，永久中线点应用混凝土包埋金属标志。直线上的永久中线点，每200～250m设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；曲线中部，可根据通视条件适当增加。永久中线点设立后，应在隧道边墙上画出标志。
5.2 应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处,测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。
5.3 洞内水准点每公里应埋设一个，短于1km的隧道应至少设一个，并应在隧道边墙上画出标志。
5.4 应提交贯通测量技术成果书、贯通误差的实测成果和说明、净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图。
1.3 承包人对设计交桩按照规范要求进行复测，平差后报监理工程师，监理工程师应按照监理规范的要求对复测结果进行实际测量复核，满足要求后进行测量成果批复。施工中按照批复的成果进行控制测量。施工期间每年春融后进行导线点、水准点及临时控制点进行复测，复测结果经监理工程师复核后方可使用。
