重庆规范高速公路救援服务拖车收费标准
驾车外出在高速公路上出了故障该如何收费？29日，市交委就此表示，为规范高速公路清障救援服务，已经出台收费标准，明确规定了拖车、吊车服务收费。小车最少收费300元你驾驶的车型不同，收费也不同。市交委称，依据客车、货车座位或载重量的不同，将其分为一、二、三、四、五类车型，每类车型需要拖车时，都有基价：分别为300元、400元、500元、600元和700元。使用拖车开展救援时，服务里程在10公里以内，按各车型基价收费；每增拖1公里，按15元、25元、35元、45元和55元的价格计算作业费。比如，有一辆小轿车在距离主城20公里的高速公路上抛了锚，其拖车到主城区的价格为：基价300元，再加上10公里的拖车费150元，总计450元。有车辆侧翻或发生其他情况，需要吊车救援时，五类车型的基价分别为：750元、1200元、2000元、2600元和3400元。。此外，无论是拖车还是吊车，当日18时至次日6时期间为夜间作业，需要加收10%，危险货物车辆加收20%，隧道内作业加收20%，处理
高速公路的景观美化设计
高速公路是社会发展的产物，但是路域范围内的 自然生态环境也遭到了破坏，汽车噪音、汽车尾气对环境的污染日益加剧，因此要加强公路 建设中的 生态工程设计，对沿线生态环境的保护、恢复以及景观美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景观设计意义 在高速公路上，川流不息的车流给司机的精神造成高度的紧张，千篇一律的设施使司机感 到枯燥、乏味，这给安全埋下了隐患。随着社会经济的高速发展， 人民生活水平的不断提高，人们对精神文化生活及生活环境有了更高层次的要求，人们的出 行不再是满足于位置转移的心态，而是要求在出行办事的同时能尝试到轻松的感觉。也就 是要求高速公路的运行空间环境应该是高质量的，既要求在满足安全、快速、便利的同时， 又要求做到美观漂亮。为此，公路建设 在注意道路的安全性、可驶性、便利性和耐久性的同时，要引入环保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景观设计作为一项重要内容加以考虑。 二、高速公路的景观设计原则 1统一与变化 高速公路的景观设计强调统一，但不是千篇一律，没有区别，而是要在统一的主题下表现出 各自的特色和韵味，否则沿
畅谈高速公路建设的隐忧
欧美等国用于支付高速公路建设的经费是来自于现有的财政支出，而中国的绝大多数建设费用则是来自于银行的借款，甚至有一部分是来自资本市场的融资，因此中国的用车者需要在纳税的同时，为高速公路的通行费埋单。 尽管车主要为每次出行缴纳不菲的通行费，但是不得不指出，从过去几年的绩效来看，这种向未来融资的方式是有效的，在短短几年间，中国的高速公路通车里程跃居世界第二位。四通八达的路网不仅仅方便了民众的出行，更是促进了物流业的发展。试想一下，如果没有现在的高速公路网络，中国的电子商务能有今日的成就？而且，从经济学上而言，由使用者付费也比一揽子的财政支出更加有效率。一个很简单的理由是，中国目前的机动车保有量并不高，尽管这几年机动车保有量在增加——2012年7月，全国机动车保有量达2.33亿辆，但是有车一族在整个社会中还是属于小众。这意味着如果高速公路建设的费用都是由财政支出，而不是通过设立特别基金支付的话，那很有可能出现由低收入者补贴高收入者的情况。 而且，这种由使用者付费的方式还调动