畅谈高速公路建设的隐忧
欧美等国用于支付高速公路建设的经费是来自于现有的财政支出,而中国的绝大多数建设费用则是来自于银行的借款,甚至有一部分是来自资本市场的融资,因此中国的用车者需要在纳税的同时,为高速公路的通行费埋单。 尽管车主要为每次出行缴纳不菲的通行费,但是不得不指出,从过去几年的绩效来看,这种向未来融资的方式是有效的,在短短几年间,中国的高速公路通车里程跃居世界第二位。四通八达的路网不仅仅方便了民众的出行,更是促进了物流业的发展。试想一下,如果没有现在的高速公路网络,中国的电子商务能有今日的成就?而且,从经济学上而言,由使用者付费也比一揽子的财政支出更加有效率。一个很简单的理由是,中国目前的机动车保有量并不高,尽管这几年机动车保有量在增加——2012年7月,全国机动车保有量达2.33亿辆,但是有车一族在整个社会中还是属于小众。这意味着如果高速公路建设的费用都是由财政支出,而不是通过设立特别基金支付的话,那很有可能出现由低收入者补贴高收入者的情况。 而且,这种由使用者付费的方式还调动
高速公路的景观美化设计
高速公路是社会发展的产物,但是路域范围内的 自然生态环境也遭到了破坏,汽车噪音、汽车尾气对环境的污染日益加剧,因此要加强公路 建设中的 生态工程设计,对沿线生态环境的保护、恢复以及景观美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景观设计意义 在高速公路上,川流不息的车流给司机的精神造成高度的紧张,千篇一律的设施使司机感 到枯燥、乏味,这给安全埋下了隐患。随着社会经济的高速发展, 人民生活水平的不断提高,人们对精神文化生活及生活环境有了更高层次的要求,人们的出 行不再是满足于位置转移的心态,而是要求在出行办事的同时能尝试到轻松的感觉。也就 是要求高速公路的运行空间环境应该是高质量的,既要求在满足安全、快速、便利的同时, 又要求做到美观漂亮。为此,公路建设 在注意道路的安全性、可驶性、便利性和耐久性的同时,要引入环保、 美化、人文的概念,因此要把高速公路的景观设计作为一项重要内容加以考虑。 二、高速公路的景观设计原则 1统一与变化 高速公路的景观设计强调统一,但不是千篇一律,没有区别,而是要在统一的主题下表现出 各自的特色和韵味,否则沿