常用的桥梁加固方法有哪些
很多加固方法都可以用到桥梁加固项目上面的。今天小编就给大家说几种桥梁加固常见的几种加固方式。 复合材料加固技术(FRP) 由纤维及网型树脂两部分构成。目前常用的复合材料有E一玻璃纤维、碳纤维、芳伦纤三种，其中又以碳纤维(CFRP)材料应用的最为广泛。采用碳纤维布加固修补桥梁和建筑结构技术是一种新型的结构加固技术，它是以树脂类胶结材料为基体，将碳纤维布粘贴固化于混凝土结构表面，利用碳纤维的高强度高弹性模量来达到对混凝土结构物进行补强和加固，并改善结构受力状况的目的。 作用原理：碳纤维预应力加固的作用原理为，利用锚固粘贴于被加固梁体上的碳纤维布条（或板条）对梁体施加预应力，使加固梁的受力状态得到
这些桥梁加固方法的计算理论，你知道吗？
近年来，对桥梁的加固以及如何提高其承载力问题的研究试验与推广，已经引起世界性的关注。但目前桥梁加固的设计计算理论还不够成熟和完善，至今未有专门的桥梁加固规范。·那么，桥梁加固有哪些常用方法和计算理论？一、改变受力体系加固法1.改变受力体系加固计算 改变受力体系加固法的一般计算步骤如下： 1)计算并绘制加固时原构件在剩余的那部分荷载作用下的内力图； 2)若施加预顶力，根据所设时的加固后的内力图，确定预顶力的大小，按原结构的计算绘制在支点预顶力作用下梁的内力图； 3)按加固后的计算简图，计算并绘制在新增荷载及加固时卸除荷载作用下的内力图； 4)将上述三项内力迭加，绘制梁各截面的内力包络图； 5)计
经济适用的两种桥梁加固方法
双曲拱桥的维修加固 北京房山区周张公路娄子水桥建于1976年5月，桥梁设计荷载标准为汽—15、挂—80，桥面净宽净9+2×1.4，桥长38.8m，桥梁构造为钢筋混凝土双曲拱桥，原桥面辅装为15cmC30水泥混凝土，桥面基层及拱上填料均为12%石灰土，拱背上石灰土最小厚度为15cm（相当于路面基层）。 此桥由于拱上填料及路面基层为同种材料，且厚度不等，而且未设防水层，造成全桥透水，透水后造成石灰土基层不均匀沉降，在重车荷载的作用下，原桥面铺装的水泥混凝土路面呈现粉碎性断裂。同时由于不均匀沉降，致使拱圈局部应力集中，造成拱波开裂。 桥梁巡回检查小组在定期检查巡视中发现此桥破损情况，加强了检查频率，发现破损有发展的趋势，于是报请上级主管部门进行维修加固工程立项。 经现场观察，从外观上看，主拱圈未出现异常尚能利用，但如挖开拱上填料，重换石灰土进行夯实或碾压，已裂缝的拱
[分享]浅谈混凝土桥梁加固方法
近些年来，随着我国经济的高速发展，交通基础设施建设无论从规模上讲还是从建设标准上讲都有了一个大跨度、超常规的发展。桥梁作为交通干线道路的一部分，随着国家经济的发展和公路交通量的增大，桥梁荷载呈现以下特点：交通量不断增大；重型车辆和超载现象严重；超限运输的增加。由于桥梁的承载能力有限，许多桥梁都会因为不堪重负出现了裂纹，沉陷等各种破坏。若拆除服役桥后重建新桥或换下全部服役桥主梁，架设荷载等级高的新梁，施工费时、费力，并且造价较高，因此，桥梁的加固与维修具有非常明显的现实价值。 １．桥梁加固的工作内容及步骤 桥梁加固是一种借加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力或通过能力的措施。桥梁加固与改建工作的主要内容包括：对服役桥上部构件进行加固；对服役桥下部构进行加固；拓宽桥梁的行车道或人行道；升高桥梁部构造的高度；更换桥梁行车道路面或引桥路面结构。桥梁的加固与改建工作应充分利用原有部件，凡能加固的，则不宜改建。桥梁加固的工作程序一般为：检查桥梁现状及损坏情况；调查桥梁历史技术资料及现有