针对不同的桥梁病害特征应采取相对应的加固方法。  

  （1）简支梁桥抗弯能力不足或主梁挠度过大时，宜优先采用施加体外预应力，增大截面、简支变连续等加固法。

  （2）个别主梁出现严重病害，而其他主梁良好，可采用更换主梁加固。

  （3）提高承载能力幅度不大时，可采用粘贴钢板或纤维复合材料加固。 

  （4）梁板横向联系不足时，可采用增强横梁、增设横向预应力或加强桥面横向联系等方法加固。

  （5）主梁斜截面抗剪能力不足时，可采用粘贴钢板或纤维复合材料加固。

  （6）箱梁的刚度不足且产生严重下挠时，应采用施加体外预应力进行加固，也可以采用改变体系法进行加固。

  （7）箱梁的抗剪承载能力不足时，可采用增大截面、粘贴钢板、粘贴纤维复合材料或增设竖向预应力等方法进行加固。

  （8）箱梁的抗弯承载能力不足时，可采用体外预应力、粘贴钢板、粘贴纤维复合材料或增大截面等方法进行加固。

  （9）箱梁顶，底面因承载力不足纵向开裂时可采用粘贴钢板、粘贴纤维复合材料或新增肋等方法进行加固。

  （10）箱梁齿板局部承压不足引起的齿板破坏或锚固区箱梁局部开裂时，可采用增大截而或粘贴钢板等方法进行加固。

    关于桥梁加固还应该注意以下几点： 

    一，加强维护和加固的施工管理。管理工作是任何一个建筑工程的生命线，而且加固的工程管理必须得到加强。因为它比新建桥梁的管理的难度要高很多。

    二，制定积极合理的维护保养方案。在每一个桥梁建好后，主管部门都要制定积极合理的加固和养护方案。要对道路桥梁的相关资料进行有效妥善的整理和保存，以便于养护和加固。

   三，加强桥梁所在地区的地质情况的勘察。道路桥梁的建设跟地质条件是分不开的。所以只有因地制宜的设计道路桥梁，才能保证道路桥梁的质量。

    四，精选加固道路桥梁的施工材料。施工所使用的材料，必须经过精选。在施工材料的选用上，很多施工单位为了节省成本 ，就偷工减料，鱼目混珠。

    五，完善桥梁的施工、加固、保养。作为桥梁建设中极其重要 的一个阶段，在施工阶段应编制施工组织设计，对于保证施工的顺利进行和实现预期的目标具有重要作用。应该十分严重的及时的检查、发现道路桥梁出现的异常和损坏现象，正确地鉴定其内部结构物的损坏程度，从而采用合理、经济的维修加固方法。

    六，加大道路桥梁养护人才的训练和培养。全面提升桥梁养护人员素质，努力加强职工队伍建设，不断创新专业技能，增强路桥企业的综合实力和竞争力。