浅谈桥梁加固与维修技术
引言 桥梁是我国道路交通的重要组成部分，现有桥梁有很大一部分都是上世纪修建的钢筋混凝土桥[1]。桥梁钢筋混凝土材料虽然在强度上能很好的满足要求，但是耐冻耐腐蚀性都不是令人满意。桥梁使用的材料本身存在构件老化、强度降低的问题。除此之外，由于我国交通运输业的发展和交通运输设备的大型化，桥梁所承受的载荷日益增大，尤其是大量超载车辆更是加剧了桥梁的破损。这些问题的出现对于交通运输安全和区域经济发展至关重要，如何在有限的资金条件下，维修、加固好旧桥、病桥是一个重要的课题 目前，我国旧桥的数量多，在保证安全的前提下，对其进行维修加固，有利于减少投入，具有较好的经济效益和社会效益。随着汽车保有量的增加，车流量增大，在原有道路升级改造后，原有桥梁的通过能力限制了总体的通过能力，需要对旧桥进行加宽处理，可以减少投资和交通封闭时间。桥梁修复可以延长使用年限，提高承载能力，保证通车安全，因此研究桥梁加固与修复技术有重要意义。 1 常见的桥梁问题 各种桥梁病害随着运营时间会逐渐显现，但是在桥梁运营初期很多内部的病害
关于桥梁加固技术的分析
随着我国公路交通事业的快速发展,各级公路的交通量均不断增加,特别是各种超限车辆对公路桥梁造成的损害,使得近几年我国的危桥数量呈快速增长趋势。桥梁加固是随着日益增长的交通运输业而产生并随其发展的新课题,它很好地处理了新工程与旧工程的衔接,是实现可持续发展的物质保障。因此,桥梁加固技术的发展意义相当重大。同时,各种新型材料以及粘结剂的发展,新方法的运用,使得桥梁加固的对象更广,施工更方便快捷,效果更明显,并推动着桥梁加固技术的不断成熟和完善。 1 现阶段桥梁主要技术缺陷 1.1 桥梁的使用年限长,接近其使用寿命。我国在20世纪60年代～70年代修建的桥梁,大部分仍在服役,早期公路桥梁的设计龄期为50年,随着时间的推移,已建桥梁会不断损坏和老化,其承载力、刚度、延
预应力连续桥梁加固技术
摘 要： 通过分析甘陶河特大桥出现病害原因的分析，找出重点加固的部位，通过碳纤维布和钢板进行加固，取得的非常好的效果，本文重点讲述了预应力桥梁的受力分析、加固方案、施工中的技术要点，加固后的桥梁检测技术及其相关参数，来重点介绍预应力连续桥梁的加固技术。关键词：桥梁、碳纤维布、钢板、加固1、工程概况：甘陶河特大桥位于石太高速公路河北段K359+888处，该桥于1994年7月竣工，上部结构为15孔40米预应力混凝土箱式（单箱单室）连续梁，单桥共分三联，每联5孔长200米，全桥长616.70米，双幅共分6联，桥面净空2×净－9.5米，2％桥面横坡由箱梁顶面调成，下部结构为独柱式墩、框架式台、钻孔灌注桩基础，该桥西头上跨宜沙公路，桥面斜交。该桥在桥梁检查中发现南幅第二联出现严重的病害，主要是底板、顶板出现横向的裂缝，箱梁幅板在预应力锚固端附近、支座两端、跨中也出现了斜向裂缝，并且部分裂缝已经贯通。南幅其余两联病害程度较轻，鉴于这种情况，该桥的业主单位委托有检测资质的单位对该桥进行了检
桥梁加固技术的探讨分析
引言：现有桥梁中有一部分因修建年代久远、质量低、病害严重的老桥，或因设计、施工、材料以及使用上的种种原因存在不同损伤的桥梁，承载能力偏低，已不能维持正常使用，因而需采取限重、限速通行措施，甚至不得不关闭旧危桥梁进行加固处理。所以有必要采取有效的加固改造措施，恢复和提高这些桥梁的承载能力。 一、桥梁加固的意义 桥梁是确保公路畅通的咽喉，其承载能力和通行能力又是贯通全线的关键。为了避免承载能力与通行能力不能满足现有路况需求的桥梁而给全线公路交通带来不利影响，应当加强对现有桥梁进行调查研究，严格做好检测评定桥梁承载能力工作，根据破损情况分析其破损原因，采取相应的维修加固措施。加固桥梁后，可