专业梁结构加固18233109997
经常会遇到梁需要加固的工程,这些梁出现问题的原因很多,这里暂时不介绍原因,国标《混凝土结构加固设计规范,GB50367--2008》中有这些常见的加固方法增大截面加固法、粘贴纤维复合材加固法、粘贴钢板加固法、外包型钢加固法,下面是廊坊加固http:/ww.hbcxjg.com公司将这些方法一一陈述。咨询电话:18233109997. 1增大截面法: 增大截面法是用同种材料增大构件截面面积截面刚度的一种传统加固方法。它不仅可提高被加固构件的承载能力。而且还可以加大其,改变其自振频率。使正常使用要求的性能在某种程度上亦得到改善。增大截面法的加固效果与原结构在加固时的应力水平、材料特性、施工工艺、结合面构造处理、是否卸载加固等因素直接相关。此方法的优点是工艺简单,适用面广。 2包钢加固法: 外包钢加固法是在结构构件或杆件四角或两角包以型钢的加固方法,也是一种使用面较广的传统加固方法。分为干式外包钢法和湿式外包钢法两种形式。它可在基本不增大构件截面尺寸的情况下较多地提高其承载能力,增大延性和刚度。 3预应力加固法: 预
桥梁的维修与加固的浅析探讨
为了了解桥梁的实际状况,需要对其进行检查。这就必须配备必要的检查人员,这些人员中的一部分,应当具有桥梁专业知识、有一定的实践经验,并对管辖范围的桥梁的病害历史有所了解和记忆(这就须要有精干的常规维修队伍,而不是临时拼凑的人员);也必须在桥梁上安设固定及活动的检查设备;检查人员还应当携带必要的观察仪表。公路桥涵设计通用规范之第八节虽要求“对特大、大桥的上部构造设置检查通道、扶梯、吊杆等专供检查养护用的设备,以保证工作人员的正常工作和安全”,“较高墩台还应设围栏、扶梯等”,但其语焉不详,全国各大大小小的设计院所做的绝大多数设计也没有遵照执行,设计审查常未征求管养人员的意见,对此也把关不严,甚至设计人和某些专家根本没有考虑今后检查维修这个问题。对为数众多的中、小桥的检查设施的设计,规范更是没有规定、要求。从桥面下到墩台帽没有扶手、爬梯,墩台面没有立足之地,墩台旁边的冲刷坑无法探测。墩台帽没有下挂吊栏,支座根本无法检查。梁跨腹下和外露侧面没有活动的走行吊栏,对裂缝、裂纹无法靠近观察(养护规范中定期检查所要求的“必须接近各部件仔细检查其缺陷情况”便成了
关于桥梁加固技术的分析
随着我国公路交通事业的快速发展,各级公路的交通量均不断增加,特别是各种超限车辆对公路桥梁造成的损害,使得近几年我国的危桥数量呈快速增长趋势。桥梁加固是随着日益增长的交通运输业而产生并随其发展的新课题,它很好地处理了新工程与旧工程的衔接,是实现可持续发展的物质保障。因此,桥梁加固技术的发展意义相当重大。同时,各种新型材料以及粘结剂的发展,新方法的运用,使得桥梁加固的对象更广,施工更方便快捷,效果更明显,并推动着桥梁加固技术的不断成熟和完善。 1 现阶段桥梁主要技术缺陷 1.1 桥梁的使用年限长,接近其使用寿命。我国在20世纪60年代~70年代修建的桥梁,大部分仍在服役,早期公路桥梁的设计龄期为50年,随着时间的推移,已建桥梁会不断损坏和老化,其承载力、刚度、延
浅谈桥梁加固与维修技术
引言 桥梁是我国道路交通的重要组成部分,现有桥梁有很大一部分都是上世纪修建的钢筋混凝土桥[1]。桥梁钢筋混凝土材料虽然在强度上能很好的满足要求,但是耐冻耐腐蚀性都不是令人满意。桥梁使用的材料本身存在构件老化、强度降低的问题。除此之外,由于我国交通运输业的发展和交通运输设备的大型化,桥梁所承受的载荷日益增大,尤其是大量超载车辆更是加剧了桥梁的破损。这些问题的出现对于交通运输安全和区域经济发展至关重要,如何在有限的资金条件下,维修、加固好旧桥、病桥是一个重要的课题 目前,我国旧桥的数量多,在保证安全的前提下,对其进行维修加固,有利于减少投入,具有较好的经济效益和社会效益。随着汽车保有量的增加,车流量增大,在原有道路升级改造后,原有桥梁的通过能力限制了总体的通过能力,需要对旧桥进行加宽处理,可以减少投资和交通封闭时间。桥梁修复可以延长使用年限,提高承载能力,保证通车安全,因此研究桥梁加固与修复技术有重要意义。 1 常见的桥梁问题 各种桥梁病害随着运营时间会逐渐显现,但是在桥梁运营初期很多内部的病害
浅析桥梁修复与加固技术
摘要:近年来,随着变通量的快速增长,载重荷载的不断加大,以前修建的不少桥梁,在受到设计、材料、施工等方面的影响和局限,使得很多旧桥逐渐转化为危桥,严重的影响了行车的安全,所以对危桥进行修复加固已势在必行。本文从桥梁修复与加固工程的特点、一般程序以及常用加固技术进行分析。小清新:桥梁;修复;加固 桥梁修复与加固技术研究逐渐向新材料、新工艺方向发展,但是对桥梁加固技术的研究还没有统一的规范可循,这需要工程技术人员在实践中不断总结,才能形成规范化的桥梁修复与加固技术。 一、桥梁修复与加固工程的特点(1)桥梁修复与加固工程常受原有结构、构件的空间制约,其施工现场空间狭小,大型预制构件很难进入现场、难以发挥作用;(2)为了在不中断交通或少中断交通的条件下施工,桥梁修复与加固工程要求施工工艺简便快速、工期短,并且常分段分期行;(3)桥梁修复与加固施工过程中有较大的清除工作量,过程较繁琐,会存在较多不安全因素;(4)桥梁修复与加固施工过程中往往对原有和相邻的结构、构件不利,因而在工程实施过程中应尽量不损伤原有结