2018年12月20日，由成都轨道交通集团组织的成都轨道交通9号线一期工程在培风站及盾构区间质量观摩会在成都成功召开。本次观摩会主要围绕结构实体质量、盾构质量提升展开交流。中国中铁、中铁建、中囯建筑、中电建、中国交建在蓉地铁投融资公司的负责人，及所属7条在建地铁、有轨电车的数十个标段项目部的项目经理、监理单位总监等100余人参会，鲁班软件作为BIM技术提供方参会。

观摩会现场

观摩会上，与会代表一行人等通过视频了解中铁八局成都轨道交通9号线一期工程项目部、工程的基本概况及质量管控方面的成果。现场观摩了成都轨道交通9号线培风站~成都西站盾构区间，车站主体柱子、侧墙、顶板、站台板混凝土浇筑及盾构管片拼装质量，与会人员对项目的质量管理成果予以好评。

交流会现场

交流会上，中铁八局围绕施工质量控制管理的经验进行精彩分享，成都轨道交通集团对下阶段的工作进行计划和部署。

管理亮点

成都轨道交通9号线为成都城市轨道交通中首条全自动无人驾驶轨道交通线路，一期工程从三色路站至黄田坝站，线路全长22.18km。土建7标位于武侯区、青羊区内，标段包括培风站~成都西站~黄田坝站。成都地铁9号线作为西部首条无人驾驶地铁线路，已定于2020年12月通车试运营，建设管理中到底用哪些亮点？

亮点一：BIM三维动态管理化难为简

BIM技术的出现为建筑业带来了一场巨大的变革，相较于传统施工方法，从质量、安全、进度、成本管理等方面提升项目的精细化管理水平。成都地铁9号线一期工程土建7标是成都市首个施工阶段就引入BIM技术的地铁类项目。在项目的实施过程中也感受到BIM在施工阶段带来的诸多便利。前期阶段项目部利用BIM的快速提量、图纸审核、以及模型的深化，让项目在前期准备工作所用的时间节省很多，后期依托于完善的BIM模型，利用复杂节点模拟、预留洞口复核、施工工艺及工序模拟、场布模拟以及BIM平台管理等功能，实现了辅助现场施工，有效降低了项目的时间成本和经济成本。

亮点二：新型盾构机

由于这条无人驾驶地铁的线路，列车最高时速可达100公里，为满足更好的性能，隧道的洞径比其他地铁隧道更大，一般地铁隧道所用的盾构机，外径多为6.28米，而成都地铁9号线的盾构机外径达到了6.98米，是中铁集团自主研发的，单台盾构机最快速度每天可以掘进30米。

亮点三：自行式整体侧墙大模板

培风站标准段侧墙采用模板台车施工，通过轨道行走系统，实现模板台车的快速移动、快速安拆，实现地铁车站墙体的流水。车站侧墙浇筑采用模板台车，相比于木模支架施工，模板台车可以多次使用，大大增加了材料的利用率，同时既能缩短施工工期，还能减少劳动力的投入，降低了成本。

亮点四：钢筋数控集中加工

项目引进数控机床设备，建立专业数控钢筋加工中心，流水线生产各工点结构施工需要的钢筋，加速现场施工作业效率，加强了施工过程标准化的控制，在减少了劳动力需求的同时；使整个加工流程变得工厂化，自动化，标准化。数控设备将传统的一个班组15人降至了5人，钢筋笼的加工效率确提升了1.5倍，数控标准化、自动化的加工方式，保证了所有产品的合格和标准一致，确保了整体的施工质量。

亮点五：二维码管理

将作业指导书、技术交底、安全交底、机械设备操作规程等方面制作成二维码，现场工作人员包括施工人员可以随时使用手机扫描二维码，即可看到文字版的技术交底文件，文件以Word的电子版形式图文并茂的显示了工程概况、施工依据、适应范围、施工准备、施工工艺、质量标准等内容。二维码技术也能向业主、监理、设计、其他专业等相关单位展示本工程的施工技术交底内容，相关单位可以在现场随时了解施工单位的施工工序、质量要求等。

通过本次观摩会的举办，成都轨道交通集团对成都轨道交通9号线的项目质量管理体系建设及取得的阶段性成果给予了高度肯定。并对全地铁的质量管理提出新的更高要求，鼓励全地铁项目进一步加强技术研究交流。鲁班软件作为BIM技术领航者，深耕建筑近20年，致力于BIM技术的研发与推广，将再接再厉不断挖掘BIM技术新的创新应用，助力提升成都地铁9号线的施工质量、成都轨道交通高质量加速成网建设。