根据《厦门市地下综合管廊专项规划》，厦门市计划至2030年建成干线、支线综合管廊152.8公里，其中“十三五”期间计划建设70公里。

2005年，在建设翔安海底隧道时同步建设干线综合管廊。

2007年，结合片区高压架空线入地缆化同步建设湖边水库片区地下综合管廊，是福建省第一条干支线地下综合管廊。

2010年，在集美新城同步规划建设地下综合管廊。

从2007年开始明确管廊建设至今，厦门市勇于担当，勇于探索，先行先试，真抓实干，探索形成了“规划有统筹、建设有标准、管理有制度、资金有来源、运营有保障”的厦门模式，也为全国地下综合管廊建设提供好的经验和做法。

厦门市高度重视地下综合管廊建设，市委、市政府多次专题研究部署地下综合管廊建设工作，把地下综合管廊建设写入市政府工作报告，列为厦门市重大专项督办工作。

6月17日推进地下综合管廊建设工作电视电话会议后，厦门市立即调整翔安新机场片区地下综合管廊试点项目的规划设计，调整增加燃气、污水入廊。

试点项目翔安新机场片区大嶝岛内地下综合管廊所有路段污水、燃气管道全部入廊，计划新增污水管道入廊15.4公里，新增燃气管道入廊4公里，增加投资4.06亿元。

 非试点项目原则上具有入廊条件的均需纳入地下综合管廊。

将地下综合管廊规划、城市空间发展规划、防洪排涝规划、海绵城市规划、地下空间规划、轨道交通规划等统筹衔接、多规合一，建立起统一的地下空间规划体系，使城市建设的整体效益得到大大提升。

一是率先颁布实施地下综合管廊管理办法

二是率先建立地下综合管廊入廊收费机制

三是率先采用大规模预制拼装工艺

四是率先推行市场化运作模式

五是率先将管廊建设融入地铁建设  

六是率先将雨污水重力流纳入地下综合管廊

在《城市综合管廊工程技术规范》颁布前，在集美新城综合管廊等项目率先将雨水、污水等重力流管线纳入综合管廊，开创国内先河。

一是精细设计施工

二是狠抓配套保障

三是严格竣工验收

四是全时动态监管

推动“智慧管廊”建设，围绕着地下综合管廊的建设及运营管理目标建立一套包括地下综合管廊物联网络、数字化基础数据GIS系统、可视化设施设备统一监控平台以及集值守管理、运行监测、应急管理与处置于一体的综合管理运营平台，实现对综合管廊各类设施、设备及其运行数据在GIS电子地图中的准确定位及可视化展现、地下综合管廊各类附属设施设备的统一管控以及地下综合管廊运营管理的智能化、信息化。

（五） 建立投资“多元化”

（六）形成管理“层次化”

深入研究综合管廊与城市排水防涝结合建设是十分必要的，但两者如何综合考虑、统一规划、统一管理，是重中之重。可结合城市内涝点、交通拥堵、老城区改造三点来考虑城市地下综合管廊建设与排水防涝的结合。