西班牙马德里机场初始规模马德里机场第四航厦总面积超过110万平方米，成为世界上最大的单一航厦。分为T—1(国际线路)、T—2(国内线路和前往欧盟申根协定缔约国方向的线路)、T—3(普恩特、艾雷欧和一部分国内线路)三个区域。在到达大厅里有银行(Banco)、旅游介绍处(Turismo)、宾馆预定处、RENFE(西班牙国家铁路)营业处、邮局、电信局等设施。 马德里巴拉哈斯机场是一个以第四航厦为中心，衔接其他航厦的大型机场。第1、2、3航厦为可连通式的航厦且航厦间都各自分离近2.5公里，使得每一航厦都是一个无压力空间的场所。 建筑大致上以大面玻璃和圆顶做主体。墙壁以大片防弹玻璃为主，如此一来可以轻松关看四周的美景及飞机的动态。而天花板以穹顶为主，这样白天可吸收来自大自然的光线，并以缤纷的橘色和黄色作主色，如此依来显得更加亮眼。
初始规模
马德里机场第四航厦总面积超过110万平方米，成为世界上最大的单一航厦。分为T—1(国际线路)、T—2(国内线路和前往欧盟申根协定缔约国方向的线路)、T—3(普恩特、艾雷欧和一部分国内线路)三个区域。在到达大厅里有银行(Banco)、旅游介绍处(Turismo)、宾馆预定处、RENFE(西班牙国家铁路)营业处、邮局、电信局等设施。 马德里巴拉哈斯机场是一个以第四航厦为中心，衔接其他航厦的大型机场。第1、2、3航厦为可连通式的航厦且航厦间都各自分离近2.5公里，使得每一航厦都是一个无压力空间的场所。 建筑大致上以大面玻璃和圆顶做主体。墙壁以大片防弹玻璃为主，如此一来可以轻松关看四周的美景及飞机的动态。而天花板以穹顶为主，这样白天可吸收来自大自然的光线，并以缤纷的橘色和黄色作主色，如此依来显得更加亮眼。
扩建工程
2006年2月5日号称欧洲最大在建民用机场工程的马德里巴拉哈斯国际机场扩建工程正式投入使用。巴拉哈斯国际机场位于马德里东北部，扩建工程包括新建航站楼、连接登机手续办理大厅和卫星厅的旅客自动运输系统、行李自动运输系统、2条飞机跑道、停机坪、停车场、飞行控制中心以及周边道路等工程。 新航站楼建筑面积47万多平米，分登机手续和行李托运办理、安检、登机3个功能区，有39个接驳机位，全年旅客接送能力3500万人次，高峰时进出港旅客可达1万人次。除道路建设以外的新航站楼工程投资达62亿欧元。 新航站楼的巨型屋顶呈连续的波浪型，由众多的巨型“Y”字型钢柱支撑。四周墙面均为巨幅落地玻璃，屋顶设计了众多圆型玻璃天窗，如波浪起伏的天花板，用经过防火处理的一根根长条竹片装饰，大厅内的主色调呈米黄色，这样的设计，既充分利用了自然光，起到节约能源的作用，又使厅内的光线柔和，令人赏心悦目，体现出设计者人与自然和谐的设计理念。而这些装饰天花板的竹片都来自中国。 新航站楼的登机和行李托运大厅和卫星厅之间由一条长2874米的建在隧道内的铁道连接，旅客可方便地乘这一24小时不间断穿梭的自动旅客运输系统往来两地。这条旅客自动运输系统每小时可运送旅客1.3万人次。 新建的行李自动处理系统，传送带总长92公里，最快运行速度每秒超过10米，每小时可处理旅客行李1.65万件，而原有的3个航站楼加在一起，一天的行李处理能力才只有5万件。新建的两条飞机跑道各长3500米，加上原来的两条跑道，可同时进行飞机起飞和降落，使飞机起降能力由过去每小时的78架次增加到120架次，新的导航系统可确保飞机在能见度低的恶劣天气里安全起降。 新建的停车楼面积达30多万平米，可停放小汽车9000多辆，全自动的电子计时收费系统可大大方便旅客停放车辆和提高泊车的效率。新航站楼和停车楼有玻璃长廊连接。
新的航站楼内还辟有2.4万多平方米的旅客服务区，包括银行、商场、餐厅、咖啡厅、美容厅，甚至还设有温泉浴场。旅客在乘机间隙，可充分享受购物、休闲的快乐。 经过扩建的巴拉哈斯机场共有4个航站楼，全年旅客接送能力达到7000万人次。就旅客接送能力而言，扩建后的巴拉哈斯机场成为欧洲第二大机场，成为伊比利亚半岛通向欧洲乃至世界的桥梁。 萨帕特罗首相亲自为新航站楼启用揭幕。他在揭幕仪式上致辞时说，新航站楼的建成启用成为促进西班牙经济发展的新动力，是西班牙经济现代化和不断进步的一个缩影，代表了西班牙现代化的形象。
