简单看了看补充点知识

谢谢，非常感谢

感谢楼主无私分享

多谢楼主，张点知识很好很好

很有帮助，谢谢

虽然暂时用不到，下来做积累吧，感谢楼主。

非常好，非常感谢楼主

感谢楼主无私分享
最好有个简单的说明就好了:victory:

本帖最后由 kakateluo1987 于 2013-5-13 16:27 编辑

看了一下，感觉有两三处问题（文中以绕内侧行车道边缘旋转为例），以下是我个人的理解，欢迎各位批评指正。
1、外侧行车道先绕中线旋转至与内侧行车道同坡，此为临界断面。
那么，L1应为：B1*( i''-i0)/p1，( i''-i0)为代数差；
此时，B1为路中线至外侧行车道外边缘宽度，i''为临界断面时的横坡，i0为正常路段路拱横坡。
如果正常路段路拱横坡为-2%，那么此时( i''-i0)的代数差就应该为4%，而不是图中的i0。
PS：我认为图中i0含义不明。若为临界断面横坡，那么式1就是错误的；若为正常段路拱，两式都是错误的。
2、单向断面绕内侧行车道边缘旋转
这时L2应该为 B2*( ih-i'')/p2，B2为内侧行车道内缘与外侧行车道外缘的距离，实际上B2=2*B1(如果没有路缘带的话)。

综上所述，超高过渡段长度L的表达式应为：L=B*δi/p
式中：δi为两个横断面所对应的外侧行车道横坡度的代数差；B为超高旋转轴至外侧行车道外边缘的宽度(有路缘带的话应包括路缘带宽度；硬路肩宽度是否应包括在内，看当地处理习惯)
参考资料： <道路勘测设计> (人民交通出版社，第二版)，P113

附图：

欣赏一下，其实对于车道宽度B的取值 规范中一直没有明确的规定，现实设计中对于硬路肩是否计入 或 只计入右侧路缘带的宽度看法都不一样……