城市建筑垃圾“变废为宝” 支撑铺设成都这两公里道路

随着城市建设的快速发展，建筑垃圾已成为我国单一品种排放数量最大、最集中的固体废弃物，其处理和管理面临诸多挑战。其中，建筑垃圾包括工程渣土、工程泥浆、工程垃圾、拆除垃圾和装修垃圾等五类。这些建筑垃圾应该如何处理？7月9日，记者来到成都市三环路成致路段看到，这里有2公里长的在建路段，路面下方是由建筑垃圾再生骨料铺设而成。成都交投建循集团投资发展部主管魏鑫茹介绍，这是川内首次将建筑垃圾再生材料应用于市政道路建设。

随着城市建设的快速发展，建筑垃圾已成为我国单一品种排放数量最大、最集中的固体废弃物，其处理和管理面临诸多挑战。其中，建筑垃圾包括工程渣土、工程泥浆、工程垃圾、拆除垃圾和装修垃圾等五类。

这些建筑垃圾应该如何处理？7月9日，记者来到成都市三环路成致路段看到，这里有2公里长的在建路段，路面下方是由建筑垃圾再生骨料铺设而成。成都交投建循集团投资发展部主管魏鑫茹介绍，这是川内首次将建筑垃圾再生材料应用于市政道路建设。

据了解，为解决城市建筑垃圾消纳填埋带来的隐患问题，助力“无废城市”建设，今年内，成都五环路也将大规模应用建筑垃圾再生材料进行铺设，将建筑垃圾“变废为宝”。

“变废为宝”，道路新骨料来自建筑垃圾

在成都交投建循集团公司指定的建筑垃圾再生材料工厂里，大型智能设备开足马力将经过分类处理的建筑垃圾，如混凝土块、砖块、瓷砖等，经过清洗、破碎等一系列工序“消化”后，“变身”为再生材料——新骨料。这些“重生”后的新骨料将被用于市政道路建设。

魏鑫茹介绍，可以把城市道路想象成一块夹心饼干，除了沥青路面外，其余的基层、底基层等都是由这些建筑垃圾再生材料，也就是新骨料铺设而成的。谈及上述设备，她接着说，“我们这套建筑垃圾循环利用设备，原理是将建筑垃圾‘吃干榨净’，转化成有价值的新骨料后再投入运用。”

“以往城市道路建设采用的是连砂石，大多取自大自然，如河道、矿山开采等，这会造成自然资源的消耗。”魏鑫茹表示，在收运建筑垃圾过程中，会在源头进行“拆解”，随后由新能源车队将建筑垃圾运输到工厂进行加工，“工厂内部采用全封闭环保布局，屏蔽声光污染，实现能源自循环。”

据了解，成都三环路成致路试点的2公里路段，是川内首次将建筑垃圾再生材料应用于全市道路建设中，这将有效助力成都“无废城市”建设，也是打造交通治理“低碳样板”的突破。今年内，成都五环路也将大规模应用建筑垃圾再生材料进行铺设。

全时监控，“黑科技”让建筑垃圾处理更规范

城市建筑垃圾治理是个系统工程，涉及多个方面，事关多个主体。特别是建筑垃圾堆放、运输、处理过程更是点线面汇聚，数量庞大。

“为提升建筑垃圾综合管理能力，我们研发了一套‘成都市建筑垃圾处置监督管理信息共享平台’的智慧系统，打通了城管、住建、公安等系统数据资源库。”成都交投建循科技公司总经理刘曦介绍，这套系统通过整合跨行业、跨区域、跨层级数据资源，实现建筑垃圾处置证照审批“一网通办”，政府执法“一网统管”等功能，让办事群众少跑腿、数据多跑路。

“以往常有建筑垃圾乱倒的现象存在。现在可借助工地源头数据采集系统、电子联单等工具，严把建筑垃圾出口关，实现建筑垃圾运输‘两点一线’全过程实时监管。”刘曦表示，这意味着，建筑垃圾运输车辆上搭载GPS定位系统和摄像头，从进入工地时就会被系统实时监控，“运输过程中，若运输路线不符合规划的路线，系统就会自动报警。”

不仅如此，为加大运输车辆在行驶中的安全性，“我们的新能源运输车上，均搭载了智能预警和智能刹车系统。”刘曦介绍，车辆在行驶过程中若视线盲区出现障碍物或行人，“一旦被系统感知到，便会辅助刹车。”截至目前，该集团有20辆新能源运输车，已行驶超100万公里，“安全性高、零排放、低噪音，这也是全市首支国有企业绿色运输车队。”

据了解，成都市建筑垃圾处置监督管理信息共享平台，目前已处于试运行阶段，覆盖锦江区、青羊区、高新区等全市11个区域。今年内，有望建成一个覆盖全市范围内的建筑垃圾全生命周期管理平台，提升建筑垃圾综合管理能力。

来源：成都商报。