本帖最后由 uuonline 于 2013-2-4 16:08 编辑 本公司承建的这条铁路，线路全长486.845km，是我国以民营资本投资的最长的民营铁路。我公司承揽的是铁路PJ-02标段，施工范围：DK156+700～DK495+300，全长329.431km。主要工程量：正线铺轨328.781km，站线铺轨39.219km。正线道床顶面宽度设计为3.1 m。曲线半径小于600米的曲线地段，曲线外侧碎石道床顶面宽度应增加0.10 m。正线采用P60（MU71），长大隧道内采用P60耐腐蚀轨（MU75），站线使用P50(MU71)。轨枕采用新II型砼枕，有碴桥面采用新III型砼枕。
备注：
希望大家能多多支持啊，你的回复，就是对我发帖的最大支持，谢谢！！！！！
2楼
架桥机正在进行组装
架桥机处于安装阶段，四台50T吊车进行吊装作业。
架桥机的最后组装阶段。
铺轨机正在组装调试阶段
整装待发的铺轨机机械在铺轨基地停着。
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3楼
这是铺轨机正在穿轨排吊装系统的钢丝绳的画面。
铺轨机大臂正在安装，这是机械刚刚进场的时候，上面没有介绍铺轨机的组装，现在补发几张照片，让大家更多的了解铺轨机组装过程。谢谢
进过几天的努力，铺轨机大臂终于完成了组装工作，这可是个关键中的关键，需要几台吊车同时配合才能完成哦，人员根本用不上什么力，呵呵 这个可不是拼人的时候，需要的是技术和细心约。
工人师傅正在细致的调整铺轨机的液压装置，看看前面的几张图片吧，我们机械的安装调整从夏天一直干到冬天，从工人的穿着上就可以看到约，不是我们工人师傅水平不行，主要是我们工期不是很紧张啊。
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4楼
铺轨机完成后的状态，大家好好可以休息一下了，当天工人大餐一顿，发点小奖金，喝点成功的小酒。
机车库房里整装待发的东风4型列车，别看这个东西，我们的工程运输全部需要它来帮忙了，没有它，铺架工程就像没有了腿。
夜幕下繁忙的劳动情景，工人们冒着零下25度的严寒，正在紧张的生产作业。向一线的生产工人致敬。向他们学习。
机械安装完成后，要用工人师傅们连夜生产的轨排组进行试吊工作，没有他们的辛苦，就没有我们最终的丰收果实啊。
龙门吊边上，堆积着整齐的轨排，工人师傅正在对龙门吊进行最后的调试、检修工作。
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5楼
铺轨机的龙门吊通过检测试验，下次就是架桥机的主要机械，进行检测和试验吊装。
龙门吊经过试验后，装上专用的铁路平板车，准备送往施工现场，进行起吊施工。
各位同行，一定要看清楚了，这个可不是前面的那个龙门吊啊，这个是比前面的龙门吊要起吊的重量大的多啊，这个是桥梁的龙门吊，虽然看着很相似，但其实是有本质区别的，要看清楚了啊。这个起吊试验可是需要相当的小心，因为梁的重量可不是一般的重啊，安全、安全、一定要注意安全啊。安全是第一位的啊。
经过半年多的准备，机械检修、安装全部完成，整列的轨排，开始雄壮的开往施工现场去。（雄赳赳、气昂昂、跨过雪中央。）
整齐的轨排车，和上一张晨光下的轨排大列，是不是能给各位同行一种心灵的震撼呢。（零下二十多度）
列车到达现场后，开始进行轨排的倒装。利用龙门吊将轨排组倒装到铺轨机组上去。
头戴红花的机车，喜洋洋的迎来了铺架施工的开始。
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6楼
整齐的轨排车，整装待发，身披红花的机车，吹响了“战斗”的号角。
咧咧的北风中，终于迎来了隆重的开工仪式。为了这一天，单位的兄弟姐妹为之奋斗了多个春夏秋冬。。
开工仪式上，临时停车场停满了来参加庆贺单位的车辆，到处喜气洋洋的。。
开工典礼上热闹的铺轨现场，虽然迎着凌冽的北风，工人师傅为了保证顺利的铺架，所有工种都在现场待命。。
开工典礼上，美丽的礼仪小姐，美丽冻人，呵呵 真是把这些美女冻的够呛，向她们的敬业精神致敬。。。
笔直的轨枕边线，保证了线路的铺设正确，满地的鞭炮，就是开工典礼的号角。
迎着朝阳，列车又踏上了去往现场出发的征程。
架桥机伸开了大臂，支设了0号柱，准备进行大桥的架设。
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7楼
架桥机送出了第一片梁，同志们，铁路梁就是这种模式架设的，给公路梁可是有很大不同的啊。前面一号墩上的支柱，就叫0号柱。
桥梁正在缓缓下落中，这时候是最关键的时刻，架桥机出现安全事故，基本就是落梁的时候。
桥梁已经稳稳的落在了支座上，大功告成。这只是一片梁的过程，铁路桥梁每孔是有二片梁组装成的，第二片的落梁过程和第一片是相同的。
铺设完成的铁路伸向无限远的天边，好像在展示铁路健儿的丰功伟绩。
荒凉的内蒙古在冬季，也有很好看的风景，这张照片是在架桥机的主机上照的一张，让大家从不同的方向看看架桥机的不同角度。
大雪中，蜿蜒的大桥，在向人们展示当年铁军的风采。这是一个特大桥的桥梁架设过程。
大雪中，美丽的工地一角，让大家欣赏一下美丽的内蒙古风景。
经过千辛万苦的努力，我们终于到达了隧道的进口处，等待着隧洞内的轨道铺设。
看看我们这些可爱的工人师傅，是怎么把轨道铺设到隧道的，看着是不是很羡慕他们啊，其实把他们冻的够呛，他们早都想进洞子暖和了。
整齐的轨排，正等待着上路的时刻，因为只有铺设到线路上，他们才能发挥他们作用。
补充一下啊，这是上次发的架桥后，桥梁焊接的场面，铁路桥梁架设后，需要在中心使用连接钢板进行焊接处理，上次发的时候，漏掉了这个工序，不好意思啊。
接着上张的继续解说啊，这是进入隧道后铺设轨排的情景，看着怎么样，是不是有点进入时光隧道的感觉啊，不过自从进了隧道，工人师傅反正是爽及了，全身暖和啊，不用在受风雪的吹打了。
夜光下的：时光隧道
轨排落稳，调整正确后，工人师傅正在忙着摘掉挂钩，取下吊具，准备进行下排轨道的铺设。
机械进洞后，狼烟滚滚，工人师傅也很辛苦啊。
隧道内发出的列车浩浩荡荡。
晨光下，铁路笔直的伸向天际。
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8楼
工地上出现了狐仙的身影，在这风雪交加的天气里，狐仙也很困惑，这些大家伙（铺轨机、架桥机）都在干吗呢？
高铁箱梁架设最后一孔梁的场景，前面的那个大梁叫：导梁，是架桥机在架设时用来过孔的，过完空后，那个东西就要前移，为箱梁腾出地方。
不一样的架桥机，不同的工作现场，箱梁架设，该梁总重900T，所以我们这个高铁架桥机就称为“900T”架桥机。
500T架桥机正在进行过孔作业
架桥机正在喂梁作业。
运梁平板车正在执行运梁作业。
架桥机支设中，西北风光无限好啊。
组装中的9OOT架桥机，看看那个轮子都有60多个呢。
9OOT架桥机的大臂，工人师傅正在组装中，看看大臂有多高。
工人师傅正在认真的给架桥机进行钢丝绳的穿绳作业。
900T运量车在运送900T桥梁进入架桥机。
运量车拖送架桥机成功穿越隧道。
900T架桥机在进行落梁作业，这张照片比较详细的能看到整个落梁的细节。
900T架桥机的过孔作业，这可是需要一点技术含量啊，一不小心，咔嚓就玩完了。
雄伟壮观的高铁桥梁正在延伸。
架桥机正在利用导梁进行过孔作业。
架桥机在夜间作业的壮观景象。
低墩下，夜幕中落梁的情景啊。
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9楼
谢谢 ，长见识，希望我们所有工程人员为祖国造建 优质工程 向大家致敬！！！
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10楼
好的帖子 楼主辛苦
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11楼
学习了 谢谢楼主
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