主楼与车库连接按图1施工是否不对?
wwttsyf
wwttsyf Lv.3
2012年10月25日 21:59:13
来自于建筑施工
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主楼与车库部分,我们的施工思路是:1、先施工主楼筏板部分(如下图1红色斜线区域),2、再施工主楼地下室剪力墙、梁板(如下图1黄色直线区域)3、在施工主楼筏板和剪力墙时,已将车库部分钢筋全部预留出来4、主楼施工完毕后,再施工车库部分(如图中红色线框内)设计院说最好是在施工主楼时将车库部分带出一部分来,不宜小于1200mm,如下图2所示: 如今我们已开始筏板钢筋绑扎工作,如按设计院要求,要重新加大开挖基槽,请各位帮忙,作为施工方如何处理。按图1施工是否不对呢。在我所做的其他工程中都是按图1施工的

主楼与车库部分,我们的施工思路是:
1、先施工主楼筏板部分(如下图1红色斜线区域),
2、再施工主楼地下室剪力墙、梁板(如下图1黄色直线区域)
3、在施工主楼筏板和剪力墙时,已将车库部分钢筋全部预留出来
4、主楼施工完毕后,再施工车库部分(如图中红色线框内)


设计院说最好是在施工主楼时将车库部分带出一部分来,不宜小于 1200mm ,如下图2所示:






如今我们已开始筏板钢筋绑扎工作,如按设计院要求,要重新加大开挖基槽,请各位帮忙,作为施工方如何处理。按图1施工是否不对呢。在我所做的其他工程中都是按图1施工的

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zhoujian0813
2012年11月02日 09:02:45
12楼
在后浇带处处断开不是更好吗
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sean007
2012年11月08日 22:22:12
13楼
图1和图2两个方案在结构上都是一样的。就是一次施工的范围不同而已。
设计方的要求重点是保证主楼1.2M范围内的结构整体性,这也正是保证协调变形要求的。它对整个建筑的安全性是有重要影响的,并不是简单的施工方便的问题,而是设计的目标能不能实现的问题。所以按照图2施工吧。
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