这个问题是很纠结。。老碰到人问。。自己也没理解太清楚。。所以很囧。。

个人这样认为，首先看这个承载力的使用，要是用在路槽上，这个承载力的要求是弹性变形的类型，这时根据路面弹性设计理论，通过回弹模量换算应该可以得到，如果你是在路槽土基上零时承载，容许一定的塑性变形，我看过的是就几片砖的位置，也可以承载100多吨的梁，受力的地方也就是几公分的下陷，而且下次换一片梁的时候也不再下陷了，所以这个土基的承载力，和这个土的类别，压实情况，使用情况，还有水、气的情况，都有关系，这么多因数合在一起，只能根据经验数据判断了，比较合理的解析就是，当整个路基的填土不管是自重的，还是外加的压力使它本身剩余的下沉量小于应该是5cm~10cm，这时活载作用只能产生弹性变形的最大值，这个就是所谓的承载了！但是如果你验算的不是整个路基，而是一小片区域，比如一块承载板，你是可以通过，这小片承载板下的材料参数、按弧形活动面的办法计算出来的！这个上面有位兄弟以提出这个土力学课程应该有！

路基承载力分两块，强度和刚度。
在做路基路面结构设计的时候其破坏是垂直变形破坏，设计计算和施工的时候主要是控制刚度，也就是用“模量”指标，常用的是回弹模量。规范规定，一般路基回弹模量达到30MPa，特重、重交通达到40MPa。
那如果是构造物设计，比如桥梁基础、挡墙基础，它的破坏是强度极限破坏，这个时候就需要强度指标。计算出来的基础受到的压应力应该小于容许的压应力就好了。规范里面写的【σ】就是容许的压应力，比如150KPa。

springlog 发表于 2014-9-6 09:09 路基承载力分两块，强度和刚度。在做路基路面结构设计的时候其破坏是垂直变形破坏，设计计算和施工的时候 …受教了，看上面的回复，公路对地基还是有承载力要求的。

梦凡 发表于 2011-7-7 20:22 这个问题是不是纠结了很多路桥人啊 公路施工技术规范 给出高填方 地基的承载力一般要大于150KPa 高填 …基底承载力够了，再往上一层层压实了，承载力要大，还要考虑力向下传递角。

不是很清楚，学习中！！