来源：筑龙论坛 以下介绍的施工内容主要包括土方路基填筑、潮湿路基填土翻晒处理、路基填土强夯处理、石方路基填筑、台阶开挖、台背回填、预制管桩托板施工、石方路堑边坡光面爆破、填石路堤码砌边坡、边坡防护、混凝土挡土墙、排水工程、绿化工程等。
结合雨季长、雨量大的特点，某高速项目配备有犂钯翻土机，对受雨水浸泡的路基填土进行犂钯翻晒晾干，重新碾压，有效地解决了路基受雨水浸泡后含水量过大及强度降低的问题，保证了路基每层填土的密实稳定。
在路基填筑施工中，对于高填方路基，在分层填筑3 ～ 5 层填土后，再采用冲击式压实设备对填土进行补充压实，保证了路基填土压实度，达到减少工后沉降的目的；对于路基填挖交界、分阶段前后填土的路基结合部等压实质量控制薄弱部位，采用自动落锤式强夯锤进行补充夯实，保证了该部位的路基填土密实稳定。
填料采取石料二次破碎、二次倒运和现场挑选方法控制石料粒径，并通过网格分块堆料控制层厚；对现场碾压作业实时监测，控制沉降差，保证了石方路基的填筑质量。
首先采用羊足压路机碾压至密，再用光轮压路机碾压收面。
碾压施工时进行实时监测，严格控制沉降差，保证了石方路基填筑质量。
按规范要求在路基填挖交界处、填方路基分段( 幅) 施工交界处开挖向内侧倾斜的台
阶，并采用压路机碾压密实，保证了衔接处路基填土的密实稳定。
填挖交界处开挖宽度不小于2m 且向内侧倾斜的台阶。
台阶开挖后及时碾压至密，防止后续路基填土未跟上而受雨水浸泡。
填方路基分段( 幅) 施工交界处按分层填土厚度开挖台阶。
为保证桥涵台背回填质量，减少路基工后沉降，消除桥台跳车的通病。在台背回填施工中：
①在桥涵台背上标记分层填筑刻度，分层回填合格填料。
②采用压路机碾压至密，当填料含水量偏低不便压实时，经洒水焖料再碾压。
在桥涵台背上标记分层填筑刻度，按照设定的厚度逐层回填合格填料。
采用压路机碾压，当填料含水量偏低时，经洒水焖料再碾压，保证填筑密实。
软基处理的预制管桩托板施工质量控制:构造钢筋采用数控设备加工，采用专用胎架安装钢筋骨架，整体性好，钢筋间距均匀；采用整体钢模浇注，混凝土表面平整密实，采用土工布覆盖保湿养生，养护到位。
石方路堑上边坡修面采用光面爆破工艺，控制炮眼间距和装药量，光爆效果好，炮眼痕迹保存率高，边坡表面平整。
按设计和规范要求进行填石路堤边坡码砌施工，边坡坚固稳定，大面平整，坡面顺适；
码砌完成后，按设计要求施工拱形骨架，及时进行覆土和绿化；
到路基交验时，填石路基边坡绿化植物已生长茂密，具备了边坡防护功能，并使道路景观与周围自然环境协调一致，高速公路建设环保施工理念得到充分体现。
③用钢条勾缝与夹板抹面相结合，使护坡骨架尺寸准确，砌体砂浆饱满，整体线形顺直美观，勾缝平整密实。
④根据路基填筑材料，有针对性地优化护坡植被，及时绿化，坡面保护好。
拱形骨架齐整，造型美观大方，景观与周围环境相协调。
混凝土挡土墙通过采用定位器安装钢筋、高强砂浆垫块定位控制钢筋保护层厚度、模板使用长效脱模剂等措施，挡土墙的钢筋间距和保护层厚度合格率高，混凝土表面平整密实，颜色均匀。
混凝土挡土墙背面——混凝土密实，轮廓线条直顺，棱角清晰。
砌体排水工程砂浆饱满，内侧勾凹缝，表面平整密实；水泥混凝土排水沟采用组合钢模现浇等方法施工，轮廓线形顺直，表面平整密实，外形美观。
高速公路路堑边沟采用新型草皮生态排水沟，与传统圬工排水沟相比，具有造价低、景观效果好、生态效益高等优点。
重视路基绿化工作，边坡绿化工作与边坡修整同步施工，绿化植物与当地气候环境、土质适应性强，并充分利用雨季的有利时节及时种植中央分隔带的苗木。
通车前，需保证绿化防护到位，植物生长旺盛，绿化景观与周围自然环境协调一致；中央分隔带的苗木成活率高，株距合理，满足行车防眩功能要求。
