学习了！呵呵

规范是死的，人是活的，山区道路不可能完全满足规范要求，不然造价会增加很多，而且生态破坏也很大，G318线也就是是川藏线那段，技术指标满足规范？不可能的！

设计时速20KM/H的可以采用2V，极限条件下可以采用5S行程即27.8米，实际采用30米是可以的。但是对于这种不满足规范要求的地段应加强安全设施的设置，保证行车安全。

我们这一般按同向40，反向20设计，设计时速20。

谢谢大家的解答，还有一个疑问就是当速度大于20小于40km/h时，条件困难地段也是反向曲线之间最短直线为1V，同向曲线间为2V吗？

6V、2V指标不是硬指标，一般可以在设计中予以说明有几处超标、为什么超标，并予以论证不超标会照成何种后果，经评审认可后可进行时事

规范是死的人是活的，咱们干施工的，大方向参照规范，但具体问题还得看现场的实际情况，不能一味的按照规范做~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

其实规范的6V 2V也是当时拍脑袋拍出来的 没有科学论证

我觉得有道理，在很多实际项目工程中，要求完全满足规范要求是不可能的，只要有充分依据能解释超标原因，并且说明在超标情况下采取的相关安全措施，经过评审认可即可

评审在审查时候也不会死教条的

你看看有没有地方规范，有地方规范就有依据了，我们这投资受限，都是按设计时速的2V和4V定，标准高了填挖、挡墙这些投资太大。

确实，对于这样低的矿山道路，可以适当灵活点。当然，设计时尽量往高指标靠。