这种问题应该要请教专家

不懂！帮顶！！！

可以啊，不过造价比较高啊，路面需作些处理..........

造价大概要多少，原路面需要怎么处理！最好详细些！

过去，无论是公路还是城市道路，都是以水泥路面为主。刚性路面改柔性路面的过程中，有的是挖除重修，这样既浪费又拉长工期，在路幅宽度、线形变化不大的情况下，采取不挖除老水泥路面而直接加铺的方式，使工程变得快速、节约，不失为一种好的选择，从最开始这种方案的运用到目前经历了如下几种处理方案：
　　方案一：直接加铺沥青混凝土。
　　最初的处理方式是：清理老混凝土路面接缝并重新灌缝，将混凝土板清洗干净并洒布粘层沥青，然后铺筑沥青混凝土面层。在使用过程中，人们发现这种结构形式的路面几乎每一条混凝土板接缝均反射到沥青面层上来了，继而局部出现错台，反射裂缝处沥青混合料脱落，形成坑槽，加之当时沥青材料性能不过关，出现推挤、拥包等现象，路面外观变得很差，路况严重恶化。
　　方案二：在沥青面层间加铺纤维材料抑制反射裂缝。
　　采用玻璃纤维铺筑在沥青面层的两结构层之间，通过玻璃纤维的高抗拉性能抑制反射裂缝，这种结构形式在第一种方式的基础上有很大的进步，如湖南长永高速公路就是采用的这样一种处理方式。玻璃纤维对延缓反射裂缝的出现起到了显著的作用，但在一定的使用期限后反射裂缝仍然发生，其效果仍然不是十分理想。
　　方案三：在老水泥路面的基础上加铺一层连续配筋混凝土路面，然后再铺筑沥青面层。这种方法十分有效，能从根本上解决反射裂缝问题。湖南长潭高速公路采用的就是这种方式对老路面进行改造，取得了良好的效果，但成本显著提高，工期明显延长。
　　方案四采用防水抗拉卷材对接缝进行条铺，然后铺筑沥青混凝土找平层，再铺筑玻璃纤维格栅，铺筑沥青混凝土面层。上面层以下采用较大粒径的沥青混凝土材料铺筑。此种与前三种方法相比效果不是最优，但能有效抑制反射裂缝，而工程造价较第三种显著降低，对于工期要求较快、质量要求较高的工程合适采用此方案。长沙市二环线长益立交桥范围内的岳麓大道段（长益高速公路）就是采用这样一种结构形式。

可以加沥青面层，最好在铺筑沥青面层前加铺一层粘层

六楼解释的详细，又学了一招，我认为小区的路面没什么重型车辆，反射裂缝应该比较少，保险起见，加铺一层土工布，可以直接铺沥青，至于造价，看各个地方的材料价格了，小区的路面比较窄，弯又多，不适合大型机械进行铺筑，应该比公路上摊铺要贵，我估计，按我们这的价格5cm的话，起码要70元/m2吧

可以直接加，不过5cm可以薄点，我上次给学校设置加8cm，分两层，在水泥路面加铺土工布，使用情况良好。小区路面不比高速，行车荷载不大。

5cm厚AC-16可以了；“掉渣”要清理干净；沉陷坑洼的地方用C15补平；粘层油不能省；土工布尽量有；

应该可以的