2011年4月12日凌晨5时30左右，巴州消防支队119指挥中心接到报警称：314国道457公里处孔雀河大桥桥面塌落，该桥位于新疆巴音郭楞蒙古自治州首府库尔勒市郊。 支队指挥中心迅速调集辖区库尔勒市消防一、三、特勤中队7车38人赶赴现场，同时支队全勤指挥部到达现场实施指挥。到场后经侦察，桥面塌落宽度约25米，断裂长度约15米。 目前，在搜救过程中尚未发现有人员伤亡和车辆坠河，搜救过程正在进行中。
2011年4月12日凌晨5时30左右，巴州消防支队119指挥中心接到报警称：314国道457公里处孔雀河大桥桥面塌落，该桥位于新疆巴音郭楞蒙古自治州首府库尔勒市郊。
支队指挥中心迅速调集辖区库尔勒市消防一、三、特勤中队7车38人赶赴现场，同时支队全勤指挥部到达现场实施指挥。到场后经侦察，桥面塌落宽度约25米，断裂长度约15米。
目前，在搜救过程中尚未发现有人员伤亡和车辆坠河，搜救过程正在进行中。
又讯：2011年4月12时凌晨5时30分左右，新疆巴音郭楞蒙古自治州首府库尔勒市郊的一座孔雀河大桥桥面塌落，垮塌长度15米左右，孔雀河大桥是连接314国道跨越孔雀河的一座重要桥梁。
据库尔勒公路总段负责人介绍，4月12时凌晨5时30分左右，孔雀河大桥桥面发生塌落，当时守桥的一名工作人员发现情况后立即向库尔勒市公路总段进行报告，库尔勒市公路总段立即组织人员赶到现场对孔雀河大桥两侧路面进行封闭，让过往车辆绕道通行，确保车辆安全。据现场守桥的工作人员介绍，孔雀河大桥桥面塌落后，没有车辆和人员伤亡，只有从桥上通过的光缆被折断，初步测定垮塌桥面长15米左右。
据了解，库尔勒孔雀河大桥桥面宽24.5m，全桥总长度为236.8m，于1998年8月建成通车.
12楼
拱桥啊，拱桥
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13楼
觉得问题出在吊索上，不应该是吊索安全设计问题，结构运行了20年了。
可能是存在后期维修养护不到位，导致锚头脱落或这松动，也可能是吊索锈蚀。
纵向的那些应该是通讯信号用的电缆，中承式钢管混凝土拱桥没有系杆，其水平推理由拱脚承受。
9楼说的不实用应该不会，这种桥做了很多，运营状况也不错，从受力，设计，施工都比较成熟。而且用了这么多年了。个人比较喜欢这种中承式的拱桥。
事故应该对我们是个警示，也对管理者是个警示，不能光收费不维修
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15楼
顶！！十三楼说的有道理！！
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16楼
这应该是个中承式的有推力拱桥，没有系杆的，象钢铰线一样的东西应该是光缆线吧。
这次事故应该属于比较典型的短吊杆失效，类似的桥梁出事好多都出现在短吊杆的地方，当年宜宾小南门桥也是相同的位置吊杆断裂的。虽然设计吊杆初张力的时候，短吊杆的初张力要小一些，但短吊杆处于刚度变化比较剧烈的区域，受力更复杂；短吊杆疲劳应力幅大；加上短吊杆附近有伸缩缝，冲击作用更显著；短吊杆的水平抗侧刚度更大，发生相同的水平位移时，吊杆端部的受力比长吊杆更不利；再加上这种吊杆是早期使用较多的外套钢管，内灌砂浆的非柔性吊杆，吊杆的可检测性很差；还有早期的锚头多采用夹片式的，容易松脱（不知这个桥是不是这样的）。
所以，类似的桥梁中，短吊杆更容易疲劳，锈蚀，松脱，出现病害不足为奇。
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17楼
以前有外国人说过，中国以后用于路桥等基础设施养护、维修的费用将数倍于新建的费用，真是这样的，中国正重蹈美国的覆辙，而且由于中国的建筑质量普遍比美国的低劣，中国的情况会比美国的更严重，中国会逐渐进入桥梁垮塌高峰期。所以，以后的桥梁检测、评定、加固等应该市场广阔。
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18楼
没有用到20年罗，网上资料显示，通车大概七年后做过检测，吊杆的病害就比较严重了，引桥还做了加固，可能管养单位对吊杆的问题没有充分重视，加上超载也挺严重的，某一天就突然出事了。
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19楼
从图示看：1。短系杆（钢丝束）张拉不到位，预应力损失非常大。
2。纵向（桥面向）预应力张拉也存在问题。桥面连续扁锚张拉预应力不够。
3。钢管拱与桥面系交界处由于外载超载及振动引起扭曲疲劳（动态疲劳）及应力集中从而产生塌陷破坏。
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20楼
这种中承式桥，吊杆下是横梁，横梁上再铺纵梁，这样各横梁实际是各自单干，吊杆一出问题肯定要垮。实际中有没有吊杆设于纵梁上，或者把纵横梁组成一个格构的情况，这样一根吊杆有问题，周围的还能帮上忙，但如果这样做，纵梁估计又很容易开裂。感觉这种柔性吊杆的中承式拱桥，刚度存在突变，不是很合理的结构。
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21楼
学习 欢迎高人指点啊
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