我国海岸线及岛屿和世界海洋中的岛屿及其类型

我国海岸线及岛屿


我国大陆海岸线北起中朝边境的鸭绿江口，经辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西等省、市、自治区，到中越边境的北仑河口，全长约 18 000公里，在万里海岸线上，分布着许多焕发着青春活力的百年老港，如上海、大连、青岛、宁波、福州、厦门、高雄，广州等，随着改革开放的发展，又崛起许多新港，如京唐港、黄华港、日照港、北仑港、防城港等。海岸带资源丰富，具有广阔的开发前景，如海水制盐、水产养殖、砂矿和油气等资源的开采，海洋工程的建设等。海岸又是保卫祖国的海防前哨。随着人民生活水平的提高，许多黄金海岸，海岸风景区，又成为人民休养、娱乐的好场所。

我国海域分布着6 500个岛屿，岛屿岸线总长约 14 000公里。岛屿及其周围海域资源也很丰富。大岛可以设港，小岛可以设标，在海洋交通中意义重大。海岛还将祖国海防线向外推进几十甚至几百公里。海岛可谓“海上明珠”。我国著名海岛有：台湾岛，我国第一大岛，面积约3．58万平方公里，岛内土地肥沃、雨量充沛，农业发达，森林资源丰富，多水力、地热和天然气资源，素有“宝岛”之称；海南岛，我国第二大岛，面积约3．4万平方公里，是我国热带作物主要生产基地，矿产资源也很丰富。其他重要岛屿还有崇明岛、海坛岛、东山岛、金门岛、长山群岛、庙岛群岛、舟山群岛、澎湖列岛、万山群岛、南海诸岛、钓鱼列岛等。

世界海洋中的岛屿及其类型


世界海洋中岛屿数以万计，但究竟有多少个，目前尚未有精确的统计。各国岛屿的标准不尽相同，有的国家从未公布过岛屿数量，准确统计海岛数很难。从已统计或估计的情况看，岛屿最多的国家是挪威，有15万个以上；印度尼西亚也多达13 667个。其他海岛在 1000个以上的国家还有：菲律宾、中国、芬兰、英国、古巴、日本、越南、韩国、希腊、马尔代夫等。太平洋中部三大群岛共有岛屿1万多个。加拿大太平洋和北冰洋沿岸、智利南部沿岸，岛屿成因与挪威岛屿成因相同，估计都以万计。

海岛可分为大陆岛、海洋岛、冲积岛三类。

大陆岛，位于大陆附近，基础固定在大陆架或大陆坡上，原为大陆的一部分。又可分为两种：因地层陷落或海面上升与大陆分离而成的称构造岛，如我国的台湾岛、海南岛；因海蚀作用使其与大陆分离而成的称冲蚀岛。世界上多数岛屿为大陆岛。

海洋岛，与大陆没有关系，在海洋中形成的岛屿。有两种：海底火山喷发物质堆积而成的叫火山岛，如夏威夷群岛；由珊瑚礁或在珊瑚礁上珊瑚碎屑等形成的沙岛称珊瑚岛，如我国的西沙群岛、南沙群岛。

冲积岛，大河河口地区泥沙堆积而成的岛屿，如我国的崇明岛。

我国邻近海域及其类型



我国邻近海域有4个海，从北到南分别为渤海、黄海、东海和南海。

渤海位于渤海海峡以西，由华北海岸、辽东半岛和山东半岛环抱，出口不宽，属内陆海。自辽东半岛的老铁山西角与山东半岛的蓬莱角连线为界，东接黄海。出口处有庙岛群岛屏障，并分割成许多水道，最宽处也不足24海里，为我国内海。面积约7.7万平方公里。渤海是浅海，石油、盐、水产资源丰富，沿岸有天津、秦皇岛、营口等海港，为京、津和华北地区门户。

黄海为我国大陆与朝鲜半岛之间太平洋的边缘海，南以长江口北角与济州岛西南角连线为界与东海相连，东南经朝鲜海峡通日本海。面积约40万平方公里。属大陆架浅海，水产、矿产和油气资源丰富，沿岸有我国的大连、烟台、青岛、连云港，朝鲜的南浦，韩国的仁川、木浦等港口，是我国北方的海洋要区。

东海为我国大陆东侧太平洋西部边缘海。南以南澳岛东南角与台湾岛南端连线与南海毗连。东经琉球群岛各海峡通太平洋。面积约77万平方公里。海区岛屿众多，水产资源丰富，沿岸主要港口有我国的上海、宁波、舟山、福州、厦门、高雄、基隆，日本的长崎、佐世保、鹿儿岛、那霸等。东海位于我国海区中部，为太平洋西部边缘海航路要冲。

南海为我国大陆南侧太平洋西部边缘海。东为菲律宾群岛，西为中南半岛，南有加里曼丹岛，东北经巴上海峡出太平洋，西南经马六甲海峡通印度洋。面积约350万平方公里。南海岛屿众多，水产和油气资源丰富，主要港口有我国的广州、香港、湛江、榆林，菲律宾的马尼拉、苏比克湾，越南的海防、胡志明市、金兰湾，柬埔寨的磅逊，泰国的曼谷，以及新加坡港等。南海是沟通太平洋和印度洋，联系亚洲和大洋洲的交通要道。

全球的大洋及海



地球表面特别广袤的水域称洋。全球有四个大洋。

太平洋是全球最大、最深的大洋。位于亚洲、北美洲、南美洲、大洋洲和南极洲之间。面积17 967．9万平方公里，占地球总面积的35％。最深处在马里亚纳海沟，深达11 034米，也是世界海洋的最深点。

大西洋是第二大洋。位于欧洲、非洲、北美洲、南美洲和南极洲之间。面积9 1655万平方公里。以赤道为界分称南、北大西洋。南大西洋岸线平直，无属海，两岸均为发展中国家，港口较少。而北大西洋岸线曲折，多属海和海湾。两岸为世界上经济最发达的北美和西欧，有鹿特丹、安特卫普、纽约、新奥尔良等一批特大港口和众多的中、小型港口，使大西洋拥有世界 3／5的货物吞吐量。

印度洋是世界第三大洋。位于亚洲、非洲、大洋洲和南极洲之间。面积7 617.4万平方公里。具有热带海洋气候特征。北部的红海、波斯湾为世界海水盐度最高的海域。波斯湾是油气资源最丰富的区域，被称为世界石油宝库。

北冰洋是世界上最小、最冷的大洋。位于亚洲、欧洲、北美洲之间。面积1478．8万平方公里。地处高纬，气候寒冷，2／3海域常年有冰覆盖，其他海域也多冰山和浮冰。

海洋的边缘部分，由大陆、岛屿与其他海域隔开的水域称海。目前权威地图上有名称的海有60个：

太平洋有：白令海、鄂霍次克海、日本海、濑户内海、渤海、黄海、东海、南海、锡布延海、米沙鄢海、萨马海、保和海、苏禄海、苏拉威西海、马鲁古海、哈马黑拉海、斯兰海、爪哇海、巴厘海、佛罗勒斯海、萨武海、班达海、阿拉弗拉海、旁汶海、珊瑚海、所罗门海、俾斯麦海、斐济海、塔斯曼海；印度洋有：安达曼海、阿拉伯海、红海；大西洋有：亚速海、黑海、马尔马拉海、地中海、爱琴海、亚得里亚海、爱奥尼亚海、第勒尼安海、利古里亚海、凯尔特海、爱尔兰海、北海、波罗的海、加勒比海、马尾藻海；北冰洋有：挪威海、巴伦支海、白海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海、波弗特海、格陵兰海；南极洲周围有：罗斯海、阿蒙森海、别林斯高晋海、威德尔海。

另外，国际海道测量组织编制的《海洋的界限》一书中还划有12个海：太平洋的纳士纳海、阿鲁海、棉兰老海、菲律宾海，印度洋的拉克沙群岛海，大西洋的加那利海、拉布拉多海，地中海的阿尔沃兰海、巴利阿里海，北冰洋的林肯海、北格陵兰海、冰岛海。

全球海洋的面积及海陆分布的特点



海洋的面积约3．62亿平方公里，比全球陆地面积（约1．5亿平方公里）的两倍还要大，约占地球表面积的71％。

地球表面海洋和陆地的分布，一般来说没有明显的规律性，但也可以找到几个特点：

第一，世界海洋不仅面积广大，而且是相互连通的，各大洋之间都有宽阔的水域或者较狭窄的水道相连，即使是比较封闭的内陆海或陆间海，也都有海峡与其他海或洋相通。世界上的陆地却都被海洋环抱着，相互之间比较隔离，除欧亚大陆和非洲大陆、南北美洲大陆之间有狭窄的地峡相连外，其他大陆都是被海洋包围的“岛屿”，只不过人们把小于格陵兰岛的陆地称为岛，而把大于澳大利亚大陆的陆地都称为洲。

第二，海洋和陆地在地球表面分布很不均匀。全球陆地面积的67％集中在北半球，而世界海洋面积的57％集中在南半球。海洋面积在北半球约占海陆总面积的6I％，在南半球约占81％。北纬60°至70°一带陆地占海陆总面积的71％，而南纬56°至65°之间几乎没有陆地，因而有人把北半球称为陆半球，把南半球称为水半球。当然陆半球和水半球还有另外一种划分方法，即以法国维莱纳河口的杜曼岛为中心的半球，包进了欧亚大陆、美洲大陆和非洲大陆，称陆半球；以新西兰东南面的安蒂波多岛为中心的半球，海洋面积占海陆总面积的90．5％，称为水半球。

第三，海陆分布存在着不太标准的南北对称现象。从陆地分布来说，欧洲南面有非洲，亚洲南方有大洋洲，北美洲南连南美洲；从海陆分布来看，庞大的欧亚大陆南方有较小的印度洋，庞大的太平洋南侧有较小的大洋洲大陆，北极有北冰洋，南极有南极洲。

海湾



伸入陆地的海域称海湾。如我国的辽东湾、杭州湾等。海湾在人类活动中有重要的意义。

首先，海湾伸入陆地，是人类离海洋最近的海域，是人类向海洋进军的基地。由于海湾比较风平浪静，自古以来，海湾就是发展渔业和制盐业的重要场所，各国建设港口的优良海域，也是现代发达国家利用海洋空间，建设桥梁、水上飞机场、人工岛等海上建筑物的理想区域。

第二，海湾中有各种海洋资源。例如，由于海湾被陆地包围，陆地上的营养盐类大量流入海湾中，使海湾中的鱼类比其他海域更丰富，而且更易捕获而成为渔业基地。不少海湾是油气资源富集区，最著名的是波斯湾，还有墨西哥湾，我国的辽东湾、渤海湾和莱州湾也是富油区。海湾中的化学资源也很丰富，很多著名盐场都位于海湾沿岸。有些海湾，尤其是喇叭形的海湾，潮差特别大，动力资源特别丰富，如我国的杭州湾。海湾沿岸是人口、城市稠密区，海湾的水资源可直接用于工业和生活上，还可进行海水淡化。

第三，海湾的优越条件有利于沿岸的经济发展。世界航海业发展起来后海港和港口城市发展迅速，一些便于建港的海湾及其濒湾地区的经济也迅速发展，成为国家和地区的经济发达地区。如日本的东京湾，面积不大但建港条件好，周围分布有东京、横滨、千叶等大港市，大皈湾沿岸也有大皈、神户两大港市。这两个区域是日本著名的两大经济中心。一些河口湾地区，除便于建港外，还有广大腹地之利，易于发展经济，如我国的上海和广州及周围地区，河口湾之优势，长江、珠江之利，加上改革开放的有利条件，现已成为我国经济发展最快的地区。

另外，海湾也便于建成军港，一些海军基地常常都位于一海湾之中，最著名的有：日本佐世保湾中的佐世保港，东京湾中的横须贺港，越南的金兰湾，美国的珍珠港，在古巴的美海军基地关塔那摩湾等。

海峡



海峡是两块陆地之间沟通两个海洋水域的狭窄水道。全世界海峡数以百计，许多海峡都可被人类利用。其中最有价值的是在航运和军事上的利用。

在航运上，因为海峡连接、沟通两个海域，常为交通要道。全世界适合航运的海峡有100多个，航运繁忙的有40多个。比较著名的有：马六甲海峡、英吉利海峡、霍尔木兹海峡、曼德海峡、直布罗陀海峡、黑海海峡、波罗的海海峡、朝鲜海峡、麦哲伦海峡、巴士海峡等。其中马六甲海峡沟通太平洋和印度洋，是欧、亚、非三大洲的海上交通纽带，年通过船只达8万余艘；英吉利海峡位于北欧至地中海沿岸及非洲西岸各地的航线上，是世界最繁忙的水道之一，年通过船只多达35～40万艘；霍尔木兹海峡沟通波斯湾和印度洋，是“石油宝库”的出入口，被称为“国际石油通道”。

海峡在军事上有重要意义。首先，它是战略物资的运输要道。在两次世界大战时，海洋是重要运输线，海战的主要形式是开辟海上交通线和破坏海上交通线，而海峡是海上交通运输线的咽喉，且便于扼守和封锁。因而许多重要海峡中都建有海军基地。1986年，美国海军宣布要控制的全球16个海上航运咽喉的大部分就是海峡。

在地峡上开凿的运河被称为“人工海峡”，如苏伊士运河、巴拿马运河，他们的交通、军事意义更加明显。

海峡沟通两个海域，但又阻断两块陆地的交通。为此，许多国家在海峡上架设桥梁或开凿海底隧道，如博斯普鲁斯海峡上的伊斯坦布尔大桥、日本津轻海峡下的海底隧道、英法之间多弗尔海峡下的欧洲隧道等，都沟通了两岸之间的陆地交通。

内海、领海、毗连区、专属经济区




内海指领海基线向内一侧的全部水域，包括领湾（含河口湾）、领峡，领海基线与海岸之间的海域，以及被陆地包围或通过狭窄水道连接海洋的水域（见下图）。我国的整个渤海和琼州海峡，以及领海基线与海岸之间的海域均为我国的内海。

领海是沿海国陆地及其内海以外邻接的一定宽度的海域。根据《联合国海洋法公约》（以下简称《公约》）规定，一国的领海宽度不能超过12海里。沿岸国对其领海、领海的上空及其海床和底上享有主权。

毗连区是毗连领海，宽度为从领海基线向外海量起不超过24海里的区域。沿海国在毗连区内具有防止和惩处在其领土或领海内违犯其海关、财政、移民、卫生的法律和规章事项的管制权。

专属经济区是沿海国领海以外并邻接领海的一个国家管辖的海域。其宽度为从领海基线量起不超过200海里。沿海国在它的专属经济区内享有勘探、开发、养护和管理海床、底土及其上覆水域的自然资源的主权权利；利用海水、海流和风力生产能源等的权利；对人工岛屿、设施和结构的建造和使用，海洋科学研究，海洋环境保护和保全享有专属管辖权。但沿海国在行使其权利和义务时，应适当顾及其他国家的权利和义务。其他国家享有船舶航行和飞机飞越的自由，铺设海底电缆和管道的自由，但应遵守沿海国所制定的法律和规章。对生物资源，沿海国有权决定可捕量和捕捞能力。内陆国有权在沿海国专属经济区内开发生物资源的适当剩余部分。

地球上的海底




海底地形在各个海区差别很大，有的地方海水很浅，有的地方深达万米以上，有的区域非常平坦而无起伏，有的区域起伏变化很急剧。按照海洋的深浅和海底起伏形态，海底地形大体上可分为大陆边缘、大洋盆地和大洋中脊三大部分（见下图）。

大陆边缘是大陆和大洋底之间的过渡地带，约占海洋总面积的22％，一般由大陆架、大陆坡、大陆隆三部分组成。但各海域情况不同，如太平洋区域大陆隆不发育，被海沟取代，大陆边缘的海底地形复杂，大陆架区域一般深一二百米，总的地形趋势较平缓，但很多区域分布有群岛、礁石、浅滩；大陆坡区域坡底较陡，常分布有许多海底峡谷，深的可达三四

千米。

大洋中脊是全球规模构造，纵贯太平洋、印度洋、大西洋和北冰洋，总长约8万多公里，面积约占海洋总面积的33％，是地球上最长、最大的山系，雄伟壮观，是地球板块间的边缘，其上伴有地震和火山。

大洋盆地介于大陆边缘和大洋中脊之间，面积约占海洋总面积的45％，被海岭分割成许多海盆。海盆内有深海平原，水深一般四五千米，中间还散布有一些海山和深海丘陵。

海底地貌是在水深测量中逐步探明的。

钱塘江怒潮
钱塘江怒潮是指杭州湾海宁附近波浪壮阔的涌潮。海宁怒潮自古著称于世，最高曾达8．93米。杭州湾喇叭状地形是形成钱塘江怒潮的地理条件。杭州湾口宽100公里，越向西越狭窄，到海宁附近宽仅2．6公里，而且水深也迅速变浅至1～2米。当较大的潮流进入湾中，水体挤入窄道，滩高水浅，前面的潮浪受限减速，后面的潮浪紧追上来，后浪赶前浪，一层叠一层，到海宁盐官镇附近，竖成一道直立的白色水堤，从外向内翻滚，潮头涌起，浪花飞溅，轰声如雷，汹涌潮湃，形成雄伟壮观的钱塘江怒潮。

形成钱塘江怒潮除地理条件外，还有天文和气象因素。农历三月和八月，太阳、月亮和地球的位置接近在一条直线上，这时的引潮力在一年中是最大的，即在春秋分的朔望日前后容易形成特大潮。但春季钱塘江是枯水期，又是西北风盛行季节，风向与潮位方向正好相反，潮势削弱，春潮不显著。而在秋分前后，江水流量大，又是东南风季节，风助潮流，与江水顶托，因而秋季钱塘江涌潮最为壮观。