可能稳定性好点，桥墩的方案要结合当地地质条件考虑，这个墩这样设计有个初始偏心距，考虑是不是防失稳。

主要考虑美观，且可以节省基础尺寸和材料，

Y形墩，下部墩的截面要比双柱墩单个截面的大

考虑到美观

其力学原理应该和双柱墩差不多，只是Y形墩的上部分墩的配筋要加强

所以在造价方面其实并不会节省多少的

个人意见。。。。

个人意见：该桥墩为Y形墩，墩柱下断面大于单柱断面，Y形墩的V字形受力时在考虑受弯，受压的同时，需要考虑其抗剪性能和抗劈裂性，因而配筋需要加强，若需要则加配抗剪斜筋，如果横向强度不足可以考虑加一道系梁，也可在系梁内设预应力钢筋来提高其抗劈裂能力。

楼上说的比较详细。。。。。

V形部分的受力要比双柱墩复杂

但如果V形夹角不大的话，才会选择Y形

如果桥面太宽，是不适合做成这种形式的墩子的

所以首先会考虑到受力的合理，才会再考虑美观要求的

其实主要是为了美观，要不就是上跨规划路，既有路一类的情况，为了不把墩放置在车行道上
对于墩本身来说，墩底的弯矩纵桥向和双柱应该是差不多的，但是横向就要大了，而且有预偏心
所以界面都会较大，配筋率相应也会高些，在实践中还要“V”，“T”型的墩

其实和单柱式的受力差不多

我们刚 作了了一个，就是Y型墩，加了两道系梁，梁内加了预应力。。

Y型墩，受力5楼说的很详细了，主要考虑美观和空间受限问题，还有就是设计一致，如匝道桥中间全是单柱式的，两端可采用这种型式，设两个支座。以前我们曾在匝道设计时多次采用，有次施工单位把桩位坐标放错了，重新打桩已不可能，没办法，最后我把它改成了倒L型，难看死了。

我个人认为就是为了美观