《历年试题及标准答案》桥梁36题选C，答案解题是：一个车道：T1=0.1（40x10.5+320）/2KN=37KN. 三个车道T3=3xT1x0.78/2=86.6KN 我的疑义：按《通用规范》4.3.6条，同向行驶三车道是一个设计车道的2.34倍，是否应按下式计算：T3=2.34xT1x0.78/2=79KN<165KN/2=82.5KN.
《历年试题及标准答案》桥梁36题选C，答案解题是：一个车道：T1=0.1（40x10.5+320）/2KN=37KN. 三个车道T3=3xT1x0.78/2=86.6KN
我的疑义：按《通用规范》4.3.6条，同向行驶三车道是一个设计车道的2.34倍，是否应按下式计算：T3=2.34xT1x0.78/2=79KN<165KN/2=82.5KN.
2楼
不知道呀
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3楼
有道理！所以不能全信答案！据说有真题勘误！但我没找到！:handshake
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4楼
楼主的理解有问题吧：
多车道折减系数：《桥通规》表 4.3.1-4 中 横向三车道折减系数为0.78，四车道折减系数为0.67
《桥通规》表 4.3.6 中 制动力 同向三车道为一个设计车道的2.34倍；同向四车道为一个设计车道的2.68倍
这两条并不矛盾，且按4.3.6中的2.34倍×了以后就不再进行多车道折减。
因为2.34、2.68是已经考虑了多车道折减的数据。具体为 3*0.78=2.34，如果是单向四车道则为 4*0.67=2.68。
当然，指的是同向行车，制动力叠加的可能很大，如果是分幅四车道（一边两车道）行车，就很少一幅的两车道加速另一幅两车道的制动，也就不太可能所有四车道参与制动力计算了。
以上为本人的理解，仅供参考。
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5楼
这样理解是对的
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6楼
看了下，楼主理解错误了。如果考虑了横向折减的话，其实2.34已经考虑了横向折减，就不能再折减了，细心的人会发现2.34=0.78*3
2.34*（10.5*40+320）*0.1/2=86.58KN
也可以：
3*0.78*（10.5*40+320）*0.1/2=86.58KN
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7楼
公路一级汽车荷载的制动力标准值最小值165KN 是单车道的最小值 吗 多车道时最小值怎么规定？
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8楼
个人觉得4楼的理解是对的
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9楼
个人觉得6楼的理解是对的
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10楼
3*0.78=2.34,是一致的
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