我个人认为和人行道下路基没压实有关。而且，还和机动车道上人行道有关。

我基本上同意2楼的意见。在具体的施工过程中，普遍认为人行道只是为行人通行的，而忽视了路基的压实，我个人认为应加强路基的压实和路槽的验收工作，弯沉值不要大于200（0.01mm），同时，路面结构最好在灰土上增加一层砼垫层>15cm，然后再铺地砖。

我的看法是即使压实达到要求,可还存在一问题:灰土遇水变成泥浆,
我在网上看到一种做法:素土夯实-天然级配砂砾-3CM砂浆-面砖不知这种做法是不是一种既经济又效果好的做法呢?不知实际效果如何,请大家发表下意见

我认为路基一定要压实，和3楼的观点基本一致，我们这里的城市人行道结构为：素土夯实+12％石灰土15cm+C15砼10cm+1：2.5水泥砂浆+花砖；小区厂站点的人行道结构为：素土夯实+12％石灰土15cm+1：2水泥砂浆+花砖。我们这里用了很多年了，总体还算可以！
楼上的结构：素土夯实-天然级配砂砾-3CM砂浆-面砖也可以，我们做新疆地区的活儿时，就是用的此结构，如果感觉基层还是不够强的话，天然级配砂砾里加一些水泥和石灰（6:4),这样做基层够强了，可当路面基层用了！个人意见！

路基压实度按照90%，下面做一层10~15cm的垫层，再做10cm素混凝土，2cm砂浆磨平，铺人行道板应该没问题。因为很多人行道上面有非机动车行驶兼停车用的。

我们一般用15cm水泥稳定砂，3cm水泥砂浆，再铺人行道板，或者是10m素混凝土+3cm砂浆+人行道板，不过首先要保证路基压实读大于90%

我的习惯做法为土基压实(>90%),12厘米的级配碎石,3厘米的砂垫层,人行道板(板厚需>5厘米)

广州很多都是用15cm6％水泥稳定石屑＋2cm水泥砂浆＋5cm人行道砖的，

请问各位大侠，人行道砖的抗折强度大于等于3.5，对于抗折强度的理解可否有详细解释的？