东护城河通航工程船闸、节制闸工程位于东护城河新市政桥南侧,东侧原地面高程为▽26.21~31.37,西侧原地面高程为▽26.18~27.56,而船闸、节制闸开挖底最低高程为▽19.40,基槽开挖深度较大。根据地质勘查报告及现场施工情况表明,该地域土质为软塑粘土,土层极不稳定,西侧靠近交通繁忙的黑虎泉北路,东侧靠近青龙街,施工场地狭小,基槽开挖难以达到安全开挖坡度,为了保证船闸、节制闸基槽顺利开挖及附近道路及其他建筑物的结构稳定,河道东西两侧基坑采用钢板桩围堰。
东护城河通航工程船闸、节制闸工程位于东护城河新市政桥南侧,东侧原地面高程为▽26.21~31.37,西侧原地面高程为▽26.18~27.56,而船闸、节制闸开挖底最低高程为▽19.40,基槽开挖深度较大。根据地质勘查报告及现场施工情况表明,该地域土质为软塑粘土,土层极不稳定,西侧靠近交通繁忙的黑虎泉北路,东侧靠近青龙街,施工场地狭小,基槽开挖难以达到安全开挖坡度,为了保证船闸、节制闸基槽顺利开挖及附近道路及其他建筑物的结构稳定,河道东西两侧基坑采用钢板桩围堰。
[ 本帖最后由 hubeichg 于 2010-3-22 19:09 编辑 ]